基于多传感器的一种新型车型车种分类识别系统.pdf

科学技术与工程 V01．1lNo．33Nov．2011 第11卷第33期2011年11月 Scjence sci Technology彻dEn矛neering ④201lTech．En铲昏 167l—1815(2011)33-8225-05 基于多传感器的一种新型车型 车种分类识别系统 吕成超刘伟铭 (华南理工大学．广州510640) 摘要新型车型车种分类系统在轴数、轮数、车头高度、轴距这四个常用特征的基础上，增加了轮距、轮宽和车头二维形状 等与国内车辆车型类别有较强关联的参数。分别采用压敏线列传感器、双红外列测量光幕来判断轮距和轴距，采集车辆的二 维形状和确定其行进方向，并结合BP神经网络算法对多个传感器数据进行信息提取，判断出车型车种类别。试验证明该系 统能实现车型车种类别的简便、准确和快速判定。 关键词压敏线列传感器 双红外测量光幕 多传感器 BP算法 信息融合 中图法分类号u495； 文献标志码码B 目前国内外所有收费公路都是按照车辆的类 有被压，没有电流。连续被轧过的几个压敏点称为 型收取不同的通行费，以保证通行费征收的相对合 一组。如果当车辆一个轴通过该压敏线列传感器 理性。而我国大多是按照额定载重量和客车座位 时，共轧过￡组压敏点，则判断该轴的轮数为L。 数进行车型车种分类，此种方法合理性好，但简明 如果一个轮胎轧过M个压敏点，则其轮胎宽度 性差，自动分类精度不高，因而收费漏洞大，造成严 为：相邻压敏点中心距×M。如果当左右侧轮胎之 重的经济损失。 问有Ⅳ个压敏点未被触发，则轮距为：相邻压敏点 国内外研究车型自动分类的主要技术有：线圈 中心距×』v。 感应车型识别分类技术…，这种方法难以达到较高 的分类准确率；图像匹配车型自动分类技术[2]，遇 到不规则的车顶和恶劣的气候时，其车型识别产生 匪百万百两诮匝蠲 较大误差，从而影响其实用性；微波卡车辆信息自 贮———坳幽霉瓣 动识别技术口4 J，其缺点为标识卡信息易错乱和临 图l 轮数与轮距检测原理示意图 道干扰。本文所描述的新型车辆自动识别系统是 基于多传感器信息融合，能实现较好识别效果。 B传感器 、． 、 1原理 车辆前进方向 —————————————+ 1．1轮数和轮距检测 一 一 如图l所示，当车轮压上压敏线列传感器时，黑 、 、 、J，7_llI●IlI—1 色表示该压敏点被压上，有电流产生；空心表示没 、