基于振动控制的薄壁零件高速铣削刀具结构优化与试验研究.pdfVIP

￡uI工l丛鱼工QQ。巳。墨!璺丛．：：!：!i!：ii}j!二_- 基于振动控制的薄壁零件高速 铣削刀具结构优化与试验研究 Structure and ofThin—Wall OptimizationExperimentStudy Pans’mgh Speed ToolBasedonVibrationControl Milling 中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司数控加工厂罗育果蔡延波 加工振动问题严重制约了高速、超高速切削技术在薄 壁结构零件加工中的应用，限制了薄壁结构零件加工精度 的保证和加工效率的提高。是目前航空航天制造技术中非 常迫切而又难以解决的关键问题。 加丁成为可能。但在薄壁结构零件 的高速加工过程中，随着零件壁厚 薄鐾结构零件的 的降低．零件的刚性亦随之下降，极 结构与工艺特点分析 易产生切削振动．不仅恶化了零件的 航空薄壁结构零件不仅要满足 加工表面质量，还降低了刀具的使用 航空产品的设计性能要求，而且在 寿命。为了避免产生切削振动或减 保证同样强度和刚度的情况下，结 罗育果 小振动强度，有时不得不降低切削用 构重量还要轻。因此．该类零件一 中航工业成都飞机工业(集团)有 量，致使机床、刀具的性能得不到充 般由侧壁和腹板构成．结构复杂、体 限蠢任公司数控机加主管工艺师。长期 分发挥，限制了加工效率的提高。加 积较大、相对刚度较低。图l为某 从事航空产品数控加工工艺与数字化制 工振动问题严重制约了高速、超高速 航空薄壁结构零件示意图，该零件 造相关技术研究工作。 切削技术在薄壁结构零件加工中的 使用牌号为7075一T735的铝合金 应用，限制了薄壁结构零件加工精度 材料，零件的最小毛坯包容尺寸为 的保证和加工效率的提高，是目前航 1500mm×1350mm×675mm．零件 随着高速、超高速切削技术的发 空航天制造技术中非常迫切而又难 最终重量要求为(9．068±0．2)kg。 展和应用，航空整体薄壁结构零件的 以解决的关键问题。 材料去除率达到了90％以上。图1 加J『j丁：=艺技术日益提高。由于在高 本课题从典型薄壁结构零件的 (h)为该零件某局部小框示意图．腹 切削速度条件下具有相对较低的切 高速铣削加工着手．通过优化选择刀 板及侧壁厚度仅为1．2mm厚，公差 削力、较小的热变形以及高的材料去 具结构参数．进行典型薄壁结构零件 为±0．125ram．零件表面粗糙度要求 除率等优点．使得整体薄壁结构件的 的高速铣削试验，从而减小或抑制切 达到R．3．2。薄壁零件的结构特点， 加r余量大、加下变形大等难题逐步 削振动的影响．以提高零件表面质量 决定了其机械加r的T艺特点不同 得到缓解，薄壁结构件的高效精密 和加工效率。 于其他零件．主要包括以下几个方 2011年蚺¨期·航宅卅造技术79 万方数据 卫墨茎生虹型鱼垃噬幽