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滑履摩擦副摩擦机理特性及其进口阻尼的探讨,摩擦阻尼器,摩擦阻尼,摩擦型阻尼器,摩擦阻尼系数,库伦摩擦阻尼,摩擦力阻尼速度,摩擦磨损机理,摩擦机理,阻尼器摆幅破纪录
滑履摩擦副摩擦机理特性及其进口阻尼的探讨
赵艳平
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Approach Pairssliding
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damping
ZHAO
Yan-ping
(煤炭科学研究总院上海分院，上海200030)
中图分类号：THl33文献标识码：B 文章编号：1008-0813(2005)06-0014-02
1引言 2完全平衡型静压支承
在斜盘式轴向柱塞泵中，滑履与斜盘这对摩擦副 摩擦面间产生的承载能力E与负载FS相平衡，就
一般采用静压支承设计(见图1)，即在摩擦副中引入压 会在摩擦副两壁面之间形成油膜而使壁面脱离接触。
力为pr的油液，这样就在摩擦面上产生一个与负载Fs 由于油膜的存在。完全平衡型静压支承的两壁面
相反的力E。如果毕风，则称这种支承为完全平衡型静 间摩擦力极小．仅为剪切油液所需的力。因摩擦而造成
压支承；如果EFs，则称这种支承为欠平衡型静压支的功率损失小。同时，由于油膜使两壁面完全脱离接
承。关于欠平衡型静压支承滑履摩擦副的摩擦机理．长 触，避免磨损，可极大延长泵的使用寿命。
期以来一直存在认识上的混淆，致使滑履进口阻尼(进 由于油膜厚度6的存在，不可避免地会有一定的
口阻尼孔直径d、进口阻尼孔长L)设计不合理，进而导 泄漏损失，容积效率明显降低。此外，油液的泄漏损失
致加工困难、滑履摩擦副使用寿命低等问题。 转变成热能，导致摩擦副的温升较高。基于此，完全平
衡型静压支承滑履摩擦副基本上不予采用。
完全平衡型静压支承滑履摩擦副采用双重阻尼设
油膜润滑、较小渗漏及抗干涉的作用。
3欠平衡型静压支承
目前．国内外斜盘式、径向式柱塞泵／马达的滑履
摩擦副基本上都采用欠平衡型静压支承设计，本文对
其进行探讨。
3．1摩擦机理与特性
3．1．1摩擦机理
图1 由图1可知，在欠平衡型静压支承摩擦副间不存
在油膜。然而当摩擦副两壁面因表面粗糙度渗入有压
收稿日期：2005—06—29 油液时，不仅使剩余压紧力(Fs．Fr)大为减小，而且还能
作者简介：赵艳平(1966．)，高级工程师，学士学位。现在煤炭科学研究总院起到润滑作用，改善工作条件。此外，油液或其他污物
上海分院液压所从事液压传动与控制、液压检测技术的研究与开发工
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