1-5第五节 柴油机的主要性能指标.docVIP

第五节 柴油机的主要性能指标 一、动力性和经济性指标 柴油机的主要性能指标包括动力性和经济性两个方面的指标。它们既是反映柴油机工作循环完善程度的参数，更是评估柴油机性能的主要依据。 动力性和经济性指标分别从量和质两个方面来评价柴油机的性能。它们又可以分成指示指标和有效指标两类见表1-5-1。 表1-5-1动力及经济性指标 指示指标 有效指标 动力性 pi－平均指示压力 pe－平均有效压力 Ni－指示功率 Ne－有效功率 经济性 ηi－指示热效率 ηe－有效热效率 gi－指示燃油消耗率 ge－有效燃油消耗率 指示指标是以实测的示功图所表示的一个循环所作的功——指示功为基础的（从示功图求出来的），它们表征气缸内部工作情况，其优劣取决于气缸内部实际工作循环进行的完善程度（包括不完全燃烧、燃烧延迟、气体泄漏、气缸壁传热损失等）。有效指标是以在柴油机输出轴上所得到的有效功为基础的，它扣除了柴油机内的一切损失，其优劣取决于工作循环进行的完善程度外，还得取决于机械损失的大小，它是评定柴油机工作性能的最终指标。 1. 指示指标 1） （N·m或J） 所以 （N/m2或Pa） （1-5-1） 式中：pi——平均指示压力，Pa； F——活塞面积，m2； S——活塞行程，m； VS——气缸工作容积，m3。 由式（1-7）可见，平均指示压力pi 又可以看成单位气缸工作容积每一工作循环的指示功。它消去了柴油机气缸工作容积的因素，所以它的数值与气缸工作容积的大小无关。因此可以用pi 来比较不同气缸尺寸和不同类型的柴油机的做功能力——强化程度。pi 值大，表明其单位气缸工作容积的做功能力大，柴油机气缸工作容积利用程度大。喷入的燃油量相同时，pi 值大表明其工作循环进行得比较完善。所以pi 是评定柴油机工作循环动力性的重要指标。 对于运转中的柴油机，pi 很容易由实测的p-V示功图求得，方法如下： （1）面积法 用面积仪（见图1-5-2）测得示功图面积为f（mm2），示功图长度为L（mm），示功图平均高度hi=f/L（mm），则平均指示压力： （MPa） （1-5-2） 式中：M——示功弹簧比例（即p-V示功图纵坐标比例，示功器弹簧上有标明），mm/MPa。 （2）十等分法 如不用面积仪，pi还可由p-V示功图经作图法求得。如图1-5-3所示。将测得示功图长度L分为10等份，量出各等分点上的示功图高度y1、y2、y3…y9（mm），在上、下止点附近距上、下止点L/40处再附加两个示功图高度y0和y10，示功图的平均高度： （mm） （1-5-3） 这样求得的hi精度已够。 在标定工况下船用柴油机的平均指示压力pi的数值范围如表1-5-1所示。 2） （J） （1-5-4） 柴油机一个气缸的指示功率Ni1为 （N·m/s） （1-5-5） 于是，整台柴油机指示功率的一般式为 （kW） （1-5-6） 式中：pi——平均指示压力，Pa或N/m2； VS——气缸工作容积，m3； n——柴油机的转速，r/min； τ——每转工作行程数，四冲程机τ＝1/2，二冲程机τ=1； i——气缸数。 在船上经常要测量示功图并计算柴油机的功率。对既定的柴油机其VS和τ为定值，为减少重复计算，令C=VSτ/60000，C称为气缸常数。这样，整台柴油机指示功率的公式可简化为 （kW） （1-5-7） 如各缸发出功率不均匀，则应一缸缸测取示功图，分别求得pi，Ni1，再将各缸功率相加而得到整台柴油机的功率。 3） （1-5-8） 式中：Li——指示功，J； Q1——喷入气缸内燃油的总发热量，J。 对于一台柴油机，可测算出其指示功率Ni和每小时燃油消耗量Gf，则 （1-5-9） 式中：3600——一千瓦小时相当的热量，kJ/（kW·h） Gf——柴油机每小时油耗量，kg/h； Hu——所用燃料低热值（高热值：包括了燃油中氢元素燃烧生成水蒸气冷却而凝结放出的潜热），通常取Hu=42700kJ/kg；