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蒜霸 应用方法论 l29 公路隧道防渗防冻技术探讨 孙和永 (河北省承德市隆化县交通运输局，河北承德 068150) 摘 要 随着我围公路隧道的快速发展，病害已成为人们越来越关注的话题。本文将对公路隧道产生渗水 、冻害的原因进行分析，并探讨 防范技术 ，以促进公路隧道的 程质量，保障行车安全。 关键词 公路隧道；防渗 ；防冻 中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)071—0129一O1 渗漏及冰冻是长期困扰公路隧道正常运行的主要病害，尤其在寒冷 环向排水肓沟，是无法发挥较大作用的，并很可能造成二衬混凝土渗漏 地区，多会产生洞顶吊冰柱、路面结冰、边墙挂冰溜等现象，对行车安 问题。目前我国已建和在建的隧道漏水部位大多在高压力水及富水地 全造成影响。由于水是形成冰冻的主要因素，因此，公路隧道防渗工作 区。当开挖时，根据隧道中围岩地下水涌出的情况，应加入动态防排水 是重中之重，通过 “防、排 、截、堵”相结合的方式 ，因地制宜的治 处理 ，采取一定进步的施工技术，以进一步改善现有的隧道二衬混凝土 理，从设计、施工技术等多方面保障排水畅通，避免形成冰冻。 施工。由于现有的衬砌台车JJnY-技术不能满足现场矮边墙和墙身混凝土 1公路隧道发生渗漏的原因 同时浇筑的要求，因此现场二衬混凝土施工过程中，多采取矮边墙的基 础调平层先施工、矮边墙后施工的方式，最后台车就位于施工的墙身混 1．1 自然因素 凝土中。根据工艺施一r顺序的要求，每一模混凝土的两侧都有两道纵向 由于开挖隧道而对地下水产生影响，是公路隧道发生渗漏的客观原 的施工缝，而这个施1缝经常被忽略，造成现场矮边墙的顶部及底端分 因。开挖隧道后，由于地下水的流动方向发生了变化，隧道周同的地下 别出现渗漏水现象。 水集中涌向隧道方向，因此极易造成渗漏。近年来，地层中存储的地下 2)加强连拱隧道防水板的设计。在原来的防水板设计中，由于防 水都是从高压向低压渗透、排泄及补充，也就是正常的渗流及循环系 水板在中间部位将墙顶断开，所以中端墙顶部位极易造成漏水。因此， 统。通过这种正常的循环系统，基本保持地下水的稳定。开始挖掘隧道 通过修建全断面防排水的连拱隧道，能有效改善漏水现象。根据实际情 后，在原来的地层中间产生了一个空洞，同时破坏了地下水原有的平衡 况，选择不同的防排水技术，能有效避免渗漏，节约投资。 运动状态，形成地下水的低压区，改变地下水的径流方向，向隧道方向 2_2灌浆技术 汇集。由于地下水径流方向的改变，造成隧道底的水量增加 ，形成隧道 渗漏的隐患。 对于骨架较完整的防渗漏对象 ，采取堵漏防水的方式效果较明显 ， 当前最常用的堵漏方法就是灌浆处理。将一定比例的材料配制成浆液， 1．2 人为因素 浆液通过压送设备灌人空洞或者缝隙中，并让其逐渐扩散、固化及胶 1)特殊地段