电装设计中常见问题的分析及措施.pdfVIP

第29卷 第3期 江苏船舶 V0l_29 No．3 2012年 06月 JIANGSUSHIP June．2012 电装设计中常见 问题的分析及措施 唐 浩 (中外运长航集团南京金陵船厂，江苏 南京210015) 摘 要：针对船舶电气系统及电气舾装设计中常见的一些问题 ，依据国际公约 SOLAS和国家规范，并从现场施 工人性化角度出发，提出了具体的改进措施。经实际应用，已初步见效。 关键词：船舶设计；电气系统；电舾装 中图分类号：U662．2 文献标识码：B 总吨位一般不会超过 1600总吨。经过调查 ，发现 0 引言 即使采用 自动起动方式，在 30s内恢复供 电也 比较 近几年来，随着 SOLAS新公约和新规范的生效 困难。考虑到这种情况，对于在有限航区航行的船 以及新型高性能环保型船舶的需要，对电气方面的 舶 (一般指在 国内海域航行的船舶)，发电机的总容 详细设计、生产设计等各方面的细节，均提出了更 量为400kW及以下时，可不要求 自动起动 。 新、更高的要求。本文从供 电连续性、断路器的选 (2)船舶正常情况由2台或2台以上发电机供 择、电舾装设计三方面详细介绍具体的解决方法。 电时，当运行中任何 1台发电机停止工作后，应设有 包括将非重要设备 自动卸载，必要时也可将保证居 1 供 电连续性问题 住条件的设备和次重要设备 自动卸去等保护措施， 1．1 主电源的供电连续性 以保证航行安全不受到影响。 在 SOLAS公约 1996修正案中，新增加 了第 H 船舶正常航行情况 (指航行状态和进 出港状 一 1／41．5条：“如果船舶推进和操纵必需依靠主电 态)下，由2台发电机供电。如由发电机Gl和发电 源 ，则在任何一台运转中的发电机停止工作时，船舶 机G2供电。假设G1发生故障停车，应采取 自卸载 推进、操纵和保证船舶安全所必需的设备应保持供 的方法，将非重要负载卸去，以保证 G2的容量能足 电或者立即恢复 (英文为 immediatelyrestored)供 以向主推进和操纵所必需的设备供电。在这种情况 电”。除非 自航船外，几乎所有海船的推进和操纵 下，备用发电机 G3的起动不需要 自动起动。为了 都依靠船舶主电源，所以都要满足上述要求。要正 满足这一要求，在负荷计算时，应对主推进和操纵所 确执行这一条，关键是如何理解立即 “恢复供 电”。 必须的负荷进行计算，以确保选择的发电机满足上 为了统一理解 ，国际船级社协会统一为在30s内恢 述要求。 复供电即为 “立即恢复供 电”。 1．2 设备的供电连续性和工作连续性 30S是一个十分严格的指标，即使采用 自动方 在船舶的用电设备中，根据设备对航行安全的 式，也是难实现的。考虑到大多数船舶发电机 的配 重要性，可分为重要设备和非重要设备。在重要设 备情况，在设计中可采用下述2种方式来满足： 备中，又分为主重要和次重要设备。所谓主重要设 (1)船舶正常情况下由