管制员工作负荷回归模型及应用.pdfVIP

144 交通信息与安全2012年1期第30卷总166期 管制员工作负荷回归模型及应用 申 晨韩松臣 孙樊荣 (南京航空航天大学民航学院 南京210016) 摘 要根据空中交通管制员工作的特点，以时间为度量量化了管制员工作负荷，并分析了进离场飞 行架次对于管制员工作负荷的影响。以进离场飞行架次为自变量，管制员工作时间为因变量，首次采 用神经网络建立管制员工作负荷非线性回归模型；针对BP算法的缺点，提出了改进的BP算法；最后 应用回归模型，结合DORATASK方法实现了对昆明终端区空域的容量评估。 关键词管制员工作负荷；神经网络；改进BP算法；回归模型；DORATASK方法；容量评估 1674—4861．2012．01．03i 中图分类号：V355．1文献标志码：A DOI：10．3963／j．ISSN 制员的通话时间作为管制员工作负荷的大小的度 0 引 言 量[4]。本文借鉴回归的思想，采用神经网络建立 航班量的快速增长使得空域中的飞机越来 管制员负荷与进离场飞行架次间非线性回归模 越密集，极大增加了管制员指挥的工作量和指 型；利用BP神经网络建立的飞行架次与工作负 挥难度。一些繁忙地区的管制员工作已经处于 荷的函数关系，来评估管制员工作负荷；最后根据 高负荷或超负荷状态，负责这些空域的空中交 通管制员常常要同时管制数量较多的航空器， 域容量进行有效评估。 极有可能超出管制员的正常承受范围，这些现 1管制员工作负荷评估 状对飞行安全带来了不利的影响。因此，在现 有的扇区结构和按照航班计划飞行的交通流情 1．1管制员工作负荷 况下，如何确定管制员工作负荷的衡量标准，评 管制员工作流程可见图1。 估空中交通管制员的工作量，使得管制员的工 作负荷处于其承受极限范围内，这些问题已经 成为空中交通管理领域内不少学者和机构关注 和研究的重要课题。 对于管制员工作负荷以及空域容量的评估， 图1管制员工作流程图 controller Fig．1Airtraffic workflow 国内外已有相应的研究成果。D．K．Schmidt首 先讨论了管制员对例行事件的处理时间以及扇区 一般雷达管制员的工作主要有以下内容：观 的交通流量与航班延误之间的关系，并应用排队 察雷达屏幕、填写进程单和飞行员进行无线电通 Cloarec等话。管制员发出每一条管制指令、接听飞行员的 论分析了管制员工作负荷u3；Dani电le 人在实时的主观工作负荷和各种交通情况下提供 指令复述以及填写进程单都需要耗费一定的时 定量的工作负荷尺度的基础上建立了管制员工作 间。管制员对所管辖的扇区内飞机的指挥产生的 负荷模型嘲。国内，裴成功给出了基于管制员工 负荷可以用时间度量来表征，本文借鉴文献[6]中 作负荷的线性回归分析法，并据此给出了基于管 管制员工作负荷的量化方法，将常用管制工作分 制员工作负荷的扇区容量评估方法L3]。韩松臣、 类，通过统计雷达、语音记录仪记录的历史数据和 张明等对空域工作负荷的量化进行了研究，这种 对实际管制工作进行记