结构网格方法对高升力构型的应用研究.pdfVIP

第31卷第1期 空气动力学学报 V01．31。No．1 2013年2月 ACTAAERODYNAMICASINICA Feb．。2013 文章编号：0258—1825(2013)01—0075—07 结构网格方法对高升力构型的应用研究 洪俊武1，王运涛1，庞宇飞2，孟德虹1 (1．中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川绵阳621000 2．中国空气动力研究与发展中心计算空气动力学研究所，四川绵阳 621000} 摘要：采用“亚跨超CFD软件平台”(TRIP)数值模拟了梯形翼全展长与半展长高升力构型的复杂流场，并与试验 Ames12英尺增压风 做了对比分析。对应风洞试验是在NASALangley14×22英尺亚声速风洞(FST)和NASA 术，数值模拟了两种高升力构型的气动特性。给出了典型站位的压力分布，并对比研究了不同结构网格技术对此类 高升力构型的计算差异。研究表明，与修正后的试验数据相比，数值模拟得到的气动力系数和典型剖面的压力分 布均与试验结果吻合良好。 关键词：结构网格；高升力构型；气动特性；压力分布 中图分类号：V211．3 文献标识码：A DOI：10．7638／kqdlxX 多段二维翼型和三维高升力构型的流场一般与 0 引 言 流动分离、转捩和边界层掺混等复杂流动物理现象密 对于CFD研究的精细化模拟，结构网格相对非 切相关。随着计算机硬件技术和CFD技术本身的发 结构网格来说，具有边界层模拟更准确、计算效率更 高的优势，因此依然在CFD计算中占据着主流地位。 软件已经可以模拟真实飞行器的复杂外形及全机的 随着计算外形的日益复杂化，传统的多块对接网格已 复杂流场_】，但高升力构型的数值模拟可信度水平依 经很难适用于所有外形，因此结构网格又发展出了两 然较低，采用CFD手段尚很难准确模拟高升力构型 种新的形式：重叠网格和拼接网格。这两种网格形式 的最大升力系数及失速迎角，特别是对于存在明显分 的出现，使得结构网格对于复杂外形具有更强的适应 离区的复杂流动，准确预测分离流动的开始和发展依 能力，很多原本难以解决的不规则外形，诸如剪刀缝 然是CFD的难点之一。 等，可以迎刃而解。重叠网格和拼接网格在交接面均 为了研究高升力构型的流动机理，提高CFD软 采用一阶插值，从严格意义上来说，会降低局部流场 件的数值模拟精度，空气动力学的试验工作者和 的计算精度；不过大量计算结果表明，合理地选择重 CFD工作者付出了巨大的努力[2。5j，高升力构型的数 叠或者拼接方案，避免在流场变化剧烈的区域插值， 值模拟也是许多CFD可信度专题会议的主题。尽管 会大大降低流场插值所带来的精度损失，并把插值导 采用RANS方程模拟高升力构型存在诸多困难，尤 致的误差控制在工程应用可接受的范围之内；而重叠 其是工程湍流模型的适用范围也众说纷纭，但采用 和拼接技术的合理应用，在降低网格生成难度和减小 RANS方程和工程湍流模型依然是模拟飞行器复杂 网格规模方面所带来的收益，相对于插值带来的较小 构型的主要手段。随着网格生成技术、大规模并行计 误差来说，是令人满意和振奋的。正因如此，重叠和 算技术和工程湍流模型研究工作的不断深入，采用 拼接网格技术在复杂外形计算中得到了十分广泛的 RANS方程模拟高升力构型的可信度水平有望达到 应用，本文也对此进行了进一步的综合对比研究。为 一