梁场低成本建设技术方案探讨.pdfVIP

◇交通与路建◇ 科技 圈向导 2011年第2l期 梁场低成本建设技术方案探讨 王 勇 (中铁十二局集 团有限公司 山西 太原 033600) 【摘 要】本文结合武广客运专线制梁场和京沪高速铁路制梁场为例，从场址比选、生产线布置、台座、移梁轨道设置、工装模具、设备选型 等方面对梁场建设技术方案及成本控制进行了阐述，为高速铁路低成本高标准建设预制场提供有益探索。 【关键词】梁场建设；设备选型；低成本；技术方案 O．前言 座、钢筋绑扎台座、蒸养罩放置台座的长度方向顺线路走向，该布置形 客运专线和高速铁路设计技术标准高．桥梁长度 占线路相当大的 式的优点是可将底模随梁一起移动．外模可同定旋转或横纵向移动达 比重．其中又以预制900t双线整孑L箱梁为主．箱梁预制在施工现场选 到脱模 。制梁区龙们 吊跨度小。缺点是制梁台位移较多．不易采用简易 址设置，通过专用的提、运、架设备完成箱梁的移运架设，大部分I临时 滑道移梁装车 横列式布置的箱梁在上桥前需水平旋转 900，运梁车需 设施和基础投入后都得不到重复利用，设备投入大，建设周期长、费用 调头．因此这种布置方式 比较适合于梁场远离线路的情况 ．而纵列式 高．如何降低梁场建设费用，节约投资成为 目前急待解决的难题 我部 比较适合于梁场靠近线路的情况 在建场之初即对梁场建设的成本进行了详细的论证 ．技术方案层层优 3．2制梁台座规划 化．以期JE}j较低的成本完成高标准梁场的建设 箱梁预制各工序循环时间及台座 占用时间为 96小时．每个台座 1．梁场建设费用组成 的循环周期为4天，制梁效率为-q’=O．25(孔，天)，由此计算台座数量。 梁场建设费用主要由临时占地、土建部分、机械设备三部分费用 3．3存梁区规划 组成 土建部分包括：场地平整、地基加固处理、制存梁台座、提移梁轨 根据 ((350km／h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和 道等 降低梁场建设费用需要通过优化建场方案．科学组织施工生产， 《通桥2005—2322}的技术要求 ．箱梁混凝土强度和弹模达到 100％且 合理选择规划场地、配置机械设备，以期达到节约用地．减少设备工装 龄期不小于 10天后方可终张拉、压浆 、封端，压浆强度达到设计强度 投入，降低临时工程量，达到降低建场费用的目的。 后方可架设 虑季节影响暂时按 1O天考虑)，另外考虑在架粱过程 中 2．梁场选址及规划原则 架桥机调头、过隧道时间的最长间隔时问按 1O天计算．则梁场设置的 2．1梁场选址 存梁台座数量为： 梁场位置的确定一般遵循以下原则： Sc=Sn*Td 2．1．1运梁距离短：桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型 sc——存梁台座数量(座)： 布置、_[期、架桥机类型、地质状况等因素进行梁场选址，一般选择在 sn——梁场生产能力 (-fL／天)： 桥群中心附近 ．减少运输距离 Td——存梁时间(天) 2．1．2临时工程量小：双线整孑L箱梁对制梁台座和存梁台座的承 附：每个台座梁 日生产量计算： 载力和不均匀沉降提出了很高的要求 因此 制梁场选址应选在地质 Sr=Sfl／St 条件较好的地方．尽量减少土石方工程和基础加固工程量．降低工程 sr一 每个台座梁 日生产量 (-~L／台座 ·Et)： 费用 sn——粱场生产能力 (-~L／天)： 2．1-3征地拆迁少：制梁场的选址要在满足制梁工期和存梁的前 st——制梁台座数量 (座) 题下，少 占用耕地，减少拆迁量 。