解析PSPC标准中压载舱控制2%破损面积的共性技术.pdfVIP

应用技术 ●■■■■●■■■——■■●■■■■■●●■■■■■l ChiDascience Review and]echnologyq●I 张 磊 (江苏东方重工有限公司 江苏靖江214500) [摘 要]PSPC标准的实行对船舶压载舱涂装提出了更加国际化的要求，这一标准给整行业带来了新的高标准。在生产中，要保证压载舱控制2％以下破损 面积就要在整个压载舱制造和合拢过程中进行严格的生产规程，并且能在生产中灵活的运用各种先进的技术和思路这样才能保证，压载舱生产过程中的连贯性、 完整性、准确性，从而达到2％破损的要求。 [关键词]强化设计控制变形提高舾装率分段密性测试涂层保护 中图分类号：U671．91 文献标识码：A 文章编号：i009-914X(2010)31—0283-01 1加强深他生产设计。攫膏分曩■作的精度控■．保证分曩合挽的准■ 4推广应用分曩琢密性宴Il技木 对接 密性实验是造船过程中不可缺少的技术手段之一。目前常用的密性试验 生产设计作为舰船三大设计阶段的最后一个阶段，与舰船的建造质量关系 方技术有水压试验、气压试验、冲水试验和冲气试验等。实际生产中普遍 最为密切。因此．工厂生产设计体系是提高质量的重要保证。生产设计是一种 采用的是气压试验，这种方法由于具有不需压水、排气方便等优点，大大简化 现代造船技术，是在详细设计的基础上，按照现代科学管理的要求，根据工厂的 了密性试验过程，降低了成本，节省了时间，改善了劳动条件，并有利于舾装工 生产条件和技术水平。以合理的总体建造方针为指导，根据工艺阶段和施工区 作完整性。 域绘制工作图、管理图表以及提供其他管理信息，用以指导和组织生产，即考 在生产设计优化、分段建造的完整性较好、舾装预装率高的情况下，应 虑高质量、高效率、短周期，解决怎样造船和组织造船生产的设计过程。因此， 大力推行以分段或总段为“中间产品0即在船体的装焊和火工矫正工作结 生产设计贯穿于整个舰船设计过程。 束后，就进行船体的密性试验。在分段建造过程中．为减少船台工作量，也可在 在这样的生产设计实施中，为了保证破损率2％，就要提高分段制作的工艺 分段总段预密性试验完工后进行。而在船坞(船台)上只进行大接头区域的密 精度，对于材料的选择、下料、焊接等工序都要严格把关，尤其是在切割和焊 性试验。减少船台密性试验的工作量，从而缩短船台周期。选用适合局部检验 接的过程中一定要掌握工艺对材料尺寸的影响，这样才能保障分段生产鲍舱体 密性的方法如真空法或角焊缝注气法先在敞开区域进行密性试验，这样就减少 符合设计要求。在分段合拢的过程中．一定要保证合拢的准确对接，防止出现 了密性实验对压载舱的影响，并且在合拢前完成对密性实验残留物的清理，提 反复对接对涂层的损伤，这样就可以保证涂层的完整性。另外，提高了合拢的 高二次清理的效率。所以，在保证2％破损的标准下，采用分段预密性实验技术 准确对接，也可以在二次处理的过程中，减少不必要的修补过程，减少了二次工 是比较合理的方法和思路。 作量，减少破损，提高了效率。 5船体分豫合拢后．涂层保护 2严格控■合挽后的火工校正工作，摄膏拜接变形控■成功事 PSPC标准规定，船体分段合拢后涂层破坏面积超过2％或毗邻的破坏区域 船体建