NiCrFe金属上涂覆玻璃陶瓷涂层的结构和性能.pdf

第40卷 第1期 稀有金属材料与工程 V|oL40．No．1 2011笠 RAREMETAL～【ATER工ALSANDENGINEERING 2011 1月 January 牛晓巍1，徐跃1，王婧姝1，一，华伦1，张贺1，韩炜1 (1．吉林大学，吉林长春130021) (2．吉林师范大学，吉林四平136000) 制备不同硅铝摩尔比的玻璃陶瓷涂层，研究不同制备条件对涂层形貌、结晶质量及结合强度的影响。XRD、SEM及热 冲击、超声振荡、拉伸试验结果表明，与传统涂层相比，该涂层可以提高比表面积，增强柴油车金属基(NiCrFe)后处理 器与催化剂的结合强度，且焙烧温度较低，制备工艺简单。其中，载体经900℃预处理，硅铝摩尔比为5：1的涂层经 70℃烘干2h，650℃焙烧2h后得到最佳样品。 关键词：溶胶．凝胶；玻璃陶瓷涂层；NiCrFe合金：结合强度 中图法分类号：TGl74．453文献标识码：A 文章编号：1002．185X(2011)01．0096．05 控制柴油车尾气排放的传统催化转换器由堇青石 车尾气净化器装置中催化剂的过渡载体，还很少有报 道。 陶瓷载体、三氧化二铝(A1203)涂层和活性组分组成。 但是在行车条件下，堇青石陶瓷载体与Al：O，涂层表 现出较低的机械强度，并且对柴油机造成较高的背压。 性和机械强度，因此选择NiCrFe合金作为涂层载体， 近几年，由于金属合金作为柴油车尾气净化器的载体， 具有高热稳定性、低热容、益于催化剂低温起燃的优 的微观结构、结晶质量以及它与金属载体的结合强度。 点，日益受到人们的青睐。金属合金具有较高的机械 改变硅铝摩尔比，在高温下获得具有较好延展性能的 强度和较好的抗热冲击性能，因而金属载体更适合柴 玻璃陶瓷涂层。 油车的行车条件以及排气特性[1】。用金属合金作为柴 1 实验 油车催化转化器载体的研究和应用具有重要意义。 柴油车尾气催化剂的活性、耐热性除了与它的化 学成分有关外【2】，还与载体上涂层的高几何表面积， 合适的孔径分布【3】以及与载体的结合强度【4】等性能密 市售分析纯。 切相关。涂层通常以等离子喷涂(PSP)[5’6】、化学气相 型超声清洗器；D／max．RA型X射线衍射仪CuKa 沉淀(CVD)E71、电泳沉积(EPD)【8】、浸渍涂覆等方法涂 覆，其中浸渍涂覆因具有工艺简便的优点常被采用。 以=O．1541nm)，管电压50kV，管电流150mA，扫描 有文献报道可以通过对金属合金表面预处理，增强涂 速度为5 Scan SS一550扫描电子显微镜，扫描电压为25kV；德国 层与金属合金载体的结合强度，如Ferrandon[91、Wang Zwikc／Roell Jun[10】等人采用在金属合金载体表面生长A1203晶须 Z010拉伸机。 的预处理方法；也可以通过改善传统涂层成分，增强 涂层与金属合金的结合强度，常用的方法是向A1203 冶材料股份有限公司)为载体，合金为0．06mm厚的金 涂层中加入二氧化硅(Si02)【1l-15】形成复合涂层，通过 属薄片。担载涂层的NiCrFe金属薄片的尺寸为30 Si02的表面改性来改善A1203涂层的表面性能[16-18】。 mmx20mmx0．06 用