TGP206A在水口隧道超前预报中的应用.pdf

鬈黉囊篱j襻薄：穗．薹薹骧囊 o ， ， TGP206A在水口隧道超前预报中的应用 吴耀宗，陶双江 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，l匹lJll成都610041) 【摘要】由于地质、地形条件的复杂性和相应勘察技术的现状水平，以及时间、经费等条件的限 制，勘察阶段的地质资料一般难于达到隧道工程施工阶段的精度要求。因此，在隧道工程施工阶段开展 地质超前预报是非常必要的。TGP206A是利用地震反射波和绕射波原理，对隧道掌子面前方的地质条件 进行探测，该系统理论分析合理，工程实践证明可靠，并且从数据采集到处理高度智能化。文章介绍使 用此仪器对水口隧道掌子面里程桩号K82+213处进行了超前预报，结合实际开挖，分析了超前预报的实用 性和有效性以及在指导施工方面起的重要作用。 【关键词】地质超前预报；TGP206A系统；水口隧道 【中图分类号】U455．49 【文献标识码】B 隧道工程施工期间围岩的稳定性主要有8大主控因素： (Q。“)、坡洪积层(Q。州)、上更新统冰水堆积层 地层岩性、地质构造、原岩应力场、地下水、地质工程环 (Q，埘)、中更新统冰水堆积层(Q：皤)、中生界白垩系下 境、隧道设计结构、开挖工艺方法与支护体系等。其中前 统灌口组(K)。 5大因素为客观地质因素，后3大因素为人为因素且受控于 2．2现场数据采集方法 前5大因素01。在地质条件复杂的地区，由于勘察程度低和 本次预报检测时掌子面里程桩号为K82+213，左右壁 现场条件所限，使得前期勘察所获得的资料与隧道开挖后 对称各布置一个接收孔，里程桩号为K82+142。激发孔布 实际揭露出来的情况可能会有较大的出入，各种公路铁路 置在洞壁左侧，激发孔的起止里程桩号为K82+162～K82 隧道由于未知地质灾害带来的损失不计其数，如宜万铁路 +208，每隔2m布置一个激发炮孔，共布置24个。探测时， 某隧道的特大突水事故，其破坏力将巨大的工程车冲压得 接收探头采用定向工具安装和采用黄油直接耦合钻孔壁。 面目全非，造成巨大的经济损失和灾难闭。因此，在隧道施 炸药激震的同步信号采取开路触发方式，在孔中灌满水的 工阶段开展地质超前预报和地质检测工作是非常必要的。 条件下激发，按序依次起爆和进行数据采集。药量控制在 本文介绍了TGP206A在水口隧道超前预报中的应用。 75-100 g，各孔药量一致。工作中对炮孔段和掌子面岩体 进行地质描述。 l TGP206A的工作原理 2．3检测成果分析 Prediction TGP206A(Tunnel 206A)的工作原 Geology 采集的24道地震波数据，通过TGI蝴件进行处理， 理是利用在隧道围岩内以排列方式激发的弹性波，在向三 可得其同侧地震波三分量原始记录如图1所示，同侧综合地质 维空间传播的过程中，遇到岩体弹性阻抗界面，即地质岩 预报成果如图2所示，三维空间横断面扫描成果如图3所示。 性变化的界面、构造破碎带、岩溶和岩溶发育带等，会产 生弹性波的反射现象，这种反射回波通过预先埋置在隧道 围岩内的检波装置接收下来。数据处理系统锁定掌子面前 方一定角度范围，提取反射回波并对其旅行的时间、传播 的衰减、以及相位的变