Commins(康明斯)DF6100柴油机活塞组设计111.docVIP

Commins（康明斯）DF6100柴油机活塞组设计 一、DF6100柴油机主要参数列表： 气缸直径D 100mm 活塞行程S 105mm 缸数 6 冲程数 4 12h标定功率/转速 102kW/1500rpm 压缩比 17 燃油消耗率 ≦270（g/kW.h） 润滑方式： 压力及飞溅复合式 启动方式 电启动 燃烧室 涡流室 康明斯DF6100柴油机简介 康明斯DF6100柴油机主要用于轮式拖拉机动力，经过一定改装和调整后，可用于排灌动力、发电机组和小型载重汽车上。其特点是结构紧凑、重量轻、性能好。 气缸盖和机体都是整体铸造的，机体下平面与曲轴线相平，因此结构轻巧。采用干式气缸套，因此机体现刚度好。缸套材料为高磷合金铸铁，壁厚为3毫米。 活塞由硅铝合金铸造，头部共有两道气环和一道油环。活塞销是浮式的。 连杆用钢锻制成，具有平切口连杆大头。两个连杆螺栓加工有定位带以保证连杆盖的定位。球铁曲轴是全支承的，不带平衡块，其轴向定位设在后轴承上。曲轴后端凸缘用螺钉将甩油盘和飞轮固定在一起。曲轴的前端装有皮带轮和起动爪。主轴瓦和连杆轴瓦都是高锡铝合金薄壁轴瓦。凸轮轴布置在机体的上部，具有三个支承。气门、摇臂直接由较长的菌形挺柱驱动。这样可使气门机构的刚性加大。气门上都设有两个气门弹簧座和两个气门弹簧。 润滑系统中，有转子式机油泵，固定在第一主轴承盖上，经中间齿轮由曲轴齿轮驱动。 冷却系中的离心水泵和风扇都是由曲轴皮带轮直接驱动的。柴油机采用电起动，为了适应冬季冷起动的需要，在进气管内装有起动预热器。 为了适应拖拉机工作的，DF6100型柴油机采用带有一级旋风的纸质空气滤清器，具有较高的滤清效率。 活塞组设计 活塞组设计包括：活塞设计、活塞环设计、活塞销设计三部分。 1）活塞组的工作条件 A）机械负荷 活塞组压力PPj，及侧压力PN的周期性冲击力的作用。目前，强化柴油机的最高爆发压力Pz已达140kgf/cm2，使活塞产生很大的机械应力和变形。 B）热负荷 活塞顶面承受瞬变高温燃气的作用，燃气最高温度可达1800～2600℃，所以活塞顶温度很高，而且温度分布很不均匀。尤其是在直接喷射式柴油机活塞顶上都有相当深的凹坑，活塞实际受热面积大大增加，其热负严 （1）活塞的热应力和热变形过大。 （2）温度超过300℃---350℃时，铝活塞材料的强度急剧下降。 （3）第一道环槽温度超过180～220℃时，易引起润滑油变质结胶，致使活塞环 C）活塞高速滑动，润滑不良 活塞在侧压力作用下，在气缸内高速滑动，而缸壁一般均靠飞溅润滑，因此润条 2）活塞的设计 活塞的设计要点包括：活塞头部的设计，活塞销座的设计，活塞裙部及其侧面形状的设计。 a）活塞的材料 本设计质数为1113％的共晶硅铝合金。这种材料中加入的硅可使线膨胀系数降低，并提高了耐磨性、耐热性和改善铸造性能。所以这种材料的活塞线膨胀系数小，质量轻，强度和刚度适中，热稳定性好，耐磨性好，在中等温度下抗疲劳性好，体积稳定性好。 b）活塞头部的设计 活塞头部包括活塞顶和环带部分，其主要功用是承受气体压力，并通过销座把它传给连杆，同时与活塞环一起配合气缸密封工质。 因此，活塞的设计要点是： （1）尺寸尽可能紧凑，因为一般压缩高度缩短一个单位，整个发动机高度可以缩短1.5～2个单位，并显著减轻活塞重量。而压缩高度则直接受头部尺寸的影响。 （2）保证温度不过高，温差小，防止产生过大的热变形和热应力，为活塞的正常工作创造良好的条件，并避免顶部热疲劳开裂。 （3）保证它具有足够的机械强度和刚度，以避免开裂和产生过大变形。 c）主要尺寸的选择 （c－1）活塞高度H 活塞高度取决于下列因素; （1）对柴油机高度尺寸的要求（与柴油机用途有关） （2）转速n； （3）燃烧室形状及尺寸； （4）活塞裙部承压面积。 应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。 活塞高度H与缸径D围H/D 说明 一般范围 推荐值 中小型高速 1.0~1.3 1.1左右 转速越高，H越小，以减轻质量，从而控制由于转速升高而引起的惯性力增大 高速大功率 1~1.36 1.2左右 中速机 1.45~1.80 1.5左右 要求活塞使用寿命长，H选得较大 特殊用途 0.74~0.80 牺牲活塞使用寿命，选择最小H,以满足整机高度尺寸严格限制要求 根据上表，取H/D=1.2即H=1.2*Dmm=120mm （c－2）压缩高度H1 压缩高度H1，决定活塞销的位置。H1取决于第一道活塞环至顶面的距离h、环带高度H5及上裙高度H4。在保证气环良好工作的条件下，宜缩短H1，以力求降低整机的高度尺寸。 H1/D的一般范围 / 小型高速＜105mm 0.5~0