差速器与四轮驱动.docVIP

差速器和四轮驱动 差速器结构和原理 差速器可以保证汽车左右两个轮子有转速差，其本质是两根输出轴可以有转速差，这保证了汽车在过弯时左右轮不发生干涉。但差速器扭力的输出总是倾向于阻力小的那一侧，因此这不利于越野车摆脱困境。所以就有了限滑差速器和差速锁。本文就差速器的种类和四驱的种类以及差速器和四驱的关系进行介绍。 差速器 差速的齿轮比 差速器的组装 差速器和四驱系统的分类： 各种差速器的介绍 开放式差速器 顾名思义，开放式差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常工作的差速器，行星齿轮组没有任何锁止装置。 优点：没有特别的优点，因为差速是汽车正常行驶的必备条件； 缺点：在越野车领域，开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。 伊顿锁式差速器 伊顿锁式差速器属于自动、低速锁式差速器，当车子的速度超过30km/h时，便会自动解锁。这种纯机械式的差速器利用离心原理工作，当两侧车轮的速度差在100r/min以上时，离心锁销就会自动扣紧把两个半轴锁住，形成一根驱动轴，动力就会完全的、不打滑地输送给低牵引力端的车轮上。效果和通过牙嵌手动锁死一样。多片离合式限滑差速器 多片离合式限滑差速器应用非常广泛，因为其造价没有托森差速器那样昂贵，而且与电子系统的兼容性强，灵敏度高，锁住的扭矩可以随离合压板的压力变化而变化，理论上可以实现0到100％的变化。但是易磨损，需要定期维护。其本质是多组摩擦片和开放式差速