大体积溷凝土施工探讨.docVIP

一、概述 章江大桥属赣州市重点工程，是一座集城市交通和城市景观功能于一体的城市主干道桥梁。它位于赣州中心城区的东部，跨越章江河套老城区和章江新城区。设计起点为体育馆东路（今圭路），由西向东跨瑞金路、章江南大桥、章江、章江北大道，八一四大道、接东环路交叉口，设计止点为交叉口以东60m处。 整个工程由西岸地面道路、西岸引桥、章江主桥、东岸引桥、东岸地面道路组成。工程全长2197.603m，其中桥梁长1352m，接线道路长845.603m，桥下辅道长1145.172m，主桥采用三跨式飞燕式异形钢管拱桥，主桥长254m，主跨158m，边跨48m，采用对称布置，即48+158+48=254m。全线采用结构性城市主干路（城市主干道I级）标准建设。设计行车速度60公里/小时，双向六车道；桥涵设计荷载等级采用城-A；设计洪水频率为百年一遇；路面结构采用沥青混凝土。 章江大桥共分为十一联，桥跨组合为：（5×30）m+（25+3×30+25）m+（4×30）m+（24+35+20）m+（3×30）m+（48+158+48）m+（2×30）m+（24+35+20）m+（4×30）m+（25+3×30+25）m+（4×30）m，桥长1352m。本桥 上部结构：主桥为三跨飞燕式异形钢管拱桥，主跨钢箱梁长104m，其余均采用预应力砼箱梁结构；下部结构：引桥桥墩采用薄壁花瓶墩，桥墩基础除章江北大道以东因弱风化基岩出露而采用明挖基础外，其余均采用钻孔灌注桩基础。 二、大体积混凝土施工 该工程中承台、拱座、V腿实体段等均按大体积混凝土施工工艺施工。 混凝土体积较大时，引起内外温度差较高，由于水泥水化热引起的温度应力作用，内外温度应力不一致，有可能引起混凝土的温度裂缝，此时应采用大体积混凝土施工工艺进行控制。 大体积混凝土施工对混凝土的性能、材料的组织供应与运输、混凝土的长时间生产供应、以及超大体积混凝土的养护等提出了更高要求。 按设计要求进行和大体积混凝土施工技术要求制定专门的施工技术方案，经审查后实施。 采取可靠措施，降低混凝土水化热，确保大体积混凝土不开裂。 在养护期间测定表面和内部的温度，拆模温度和养护时间符合施工质量验收标准和设计规定。 （一）大体积混凝土施工温控技术保障措施 由于大体积混凝土构件混凝土水化热集聚在构件内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。根据有关规定，大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于20℃，为此制订如下措施，以保证构件混凝土结构的施工质量。 1．合理选择原材料，优化混凝土配合比。采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂， 在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量和水化热。 采用级配良好的5～40mm碎石，减小针状、片状、石粉含量。 采用优质中砂，细度模量在2．60左右，含泥量小于1%。 在混凝土中掺入Ⅱ级粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热。 在混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间。 混凝土坍落度控制在14～16cm，和易性好，不泌水，便于泵送。 2．预埋冷却水管。在混凝土内预埋冷却水管，通过冷却水管内水的热交换作用和循环流动，由循环水带出混凝土内水化热的热量，降低混凝土结构内的温度以达到减少内外温差的目的。 每层冷却水管均在混凝土浇筑至水管标高后，根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果。施工时要做好进出水温的测量记录，以便调整控温措施。 3．减小浇筑层厚度，加快混凝土热量速度。 4．降低混凝土入模温度。混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和结构的散热温降等各种温度的叠加，因此，降低混凝土入模温度，可有效降低混凝土内部温度。具体方法为：混凝土材料要遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低温度。 5．加强混凝土养护。混凝土表面终凝后覆盖保温并保持表面潮湿，加强与气象部门联系，如遇气温突变应做好保温措施。 6．加强混凝土内部温度测量监控。为测定混凝土结构内部温度，在构件混凝土中埋设热敏电阻元件，随时观察内外温差变化情况；测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度；绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差。 7．事先分析与计算。为了控制构件混凝土内部因水化热引起的绝热温升，防止因混凝土内外温差过大而生产裂纹，在施