山地城市旅游线路设计分析及评述.docVIP

旅游线路设计 （论文） 姓名： 许 天 伟 学号： 2009128226 科目：旅游线路设计 教师： 刘 老 师 山地城市旅游线路设计分析 　 摘要：旅游线路是一个区域内的若干景点各在不同的空间布置，对这些景点游览或活动参与的先后顺序与连接方式，可有多种不同的串联方式，由此产生组合成不同的旅游线路。它是依赖于景区（点）分布的线型产品，这种产品的简单结构是通过道路对景点之间的有限连接，一般以交通线路设计为主要表现手法。 关键词：山地城市 旅游线路设计 空间 案例分析 　　　一、山地城市在旅游线路设计中的特点 山地城市在建筑学上一般被认为是指城市选址并修建在山城或丘陵的复杂地形之上，城市用地的坡度不小于5%，城市的各项使用功能，如居住环境、生产环境、交通组织、绿化空间、景观特征等是在起伏不平的地形上来组织和形成的，构成与平原城市不同的城市空间形态和城市环境特征的城市。在我国，城市根据地貌形态一般被分为山地城市和平原城市两大类型。由于我国是一个多山的国家，山地占了国土面积的2/3以上，因此，我国大部分城市都属于山地城市。因此，研究山地城市的旅游线路设计是一项十分重要的课题。 　　旅游线路的设计一般受到旅游资源、交通条件、客源市场等因素的限制，然而对于山地城市来讲，本身旅游资源的特性起到决定性的作用。与平原城市相比，山地城市的结构形态所处地形环境有紧凑集中型、带型、放射型、树枝型、环型、网格带状综合型以及组团型几种。由于山地城市具有独特的地形地貌，从而深深地影响到旅游资源、旅游交通以及旅游线路。 　　　　1、旅游线路在空间上的多样性。 　　由于山地城市地形条件复杂多变，城市用地往往被山脉、江河、冲沟、丘谷所分割，高差起伏较大，城市的布局结构在很大程度上不能不受到自然条件的制约，不可能像平原城市那样采取集中的规划布局手法。因此，城市形态将影响到不同个体对旅游线路的效用不一样。根据山地城市的自然地形特点与环境条件，主要有组团布局结构、带状布局结构、串联式布局以及星座式布局结构等四种类型，由于山地城市布局有其特色，在旅游产品的设计以及旅游线路的设计上与平原城市有很大的差异，有鲜明的特色。在空间结构上表现为旅游线路类型多样，例如，山地城市有水上、陆地、空中等不同旅游线路组合。 　　　2、旅游线路“三维”空间性更强。 　　 山地城市与平原城市在城市空间布局上的差异最显著，这也是影响旅游线路的重要因素。山地城市在空间上表现为“水”“陆”“空”三种旅游线路同时存在，“三维”立体效果很明显，而平原城市在城市布局上表现为城市以圈层结构分布，像“摊大饼”式的，一般以核心区为中心，并且具有很强的连续性，生态环境没有山地城市那样复杂，基础设施都四通八达，给人以视觉开阔、连续不断的效果，旅游线路一般都表现为交通线路在平面上的延伸。山地城市旅游发展向“三维空间”发展，而平原城市向“二维空间”发展居多。因此，山地城市旅游线路变化多样，更加丰富多彩。由于交通工具多样化、地势起伏大、线路呈跳跃式发展，山地城市旅游线路给游人新奇刺激的感觉。例如，索道、轻轨、轮渡等。也正因为如此，对旅游线路设计的要求更高一些。 　　　 二、山地城市在旅游线路设计中存在的问题及解决方法 　　 旅游线路在时间上从旅游这接受旅游经营者的服务开始，到圆满完成旅游活动，脱离旅游经营者的服务为止，它包含了旅游业的六大要素。根据旅游者行为和意愿的特性，旅游线路大致可以分为周游型和逗留型两种基本类型。在旅游业竞争日益激烈的今天，旅游线路的质量高低、特色体现对于区域旅游的发展十分重要。但目前还存在一些问题： 　　 1、就线路论线路。 　　　 一些山地城市在旅游线路的设计中就线路论线路的现象十分明显，只作孤立的考虑，而忽视了其他因素和合力效应。旅游业本身就是由多个行业相互整合的行业，它所包含的六大要素基本上涉及了各行各业，旅游线路设计当中也应该将这六大要素统一综合考虑，避免单因素带来的不足和缺陷。 　　 2、线路设计不合理。 　　 旅游线路路设计不合理现象中冷热点搭配不当显得尤为突出。旅游线路设计中未遵循旅游者心理活动的影响，而一味追求将所有热点串起来，既不能使游客心理上获得最大的满意度，又使旅游资源造成不必要的浪费。 　　 3、线路类型不符合市场需求。 　　 旅游资源以自然资源为主，线路设计千篇一律地使用周游型线路，随着旅游业不断发展，市场不断拓宽，人们的需求越来越多样化，参与性旅游产品倍受青睐，对逗留型旅游线路的需求增强。只进行周游型线路的设计就不复恶化市场需求。 　　 4、线路设计更新缓慢。 　　 和众多产品一样，旅游线路也要经历投入至衰退阶段，市场需要的线路类型以及内容组合是各不相同的，这就需要以市场指引不定期地对线路进行组合和更新。 　　　 5