汽车空调构造与维修02.pptVIP

汽车空调构造与维修-2 在学完本章后应能：（1）掌握各种压缩机的结构与工作原理； （2）掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别； （3）掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别； （4）掌握管路与接头，并能正确使用。 使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理；了解蒸发器的作用；了解和掌握膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。 作业： 使学生了解认识汽车空调系统的主要部件；掌握制冷系统的结构与各部件的连接；了解管路与接头，能识别不同的制冷系统。 作业： 在学完本章后应能：（1）懂得电路保护需要熔断器和断电器； （2）能识别车内、外气候温度控制系统的部件； （3）说明低压开关和高压开关的区别； （4）识别真空系统的部件，并了解其功能； （5）认识了解各传感器及作用。 使学生了解掌握真空开关与压力开关、电磁离合器与继电器、了解转速控制装置、过热过压保护装置。 作业： 使学生了解掌握机械式与热敏式恒温控制器的结构与工作原理，认识各种传感器及电脑，掌握电动鼓风机的种类与结构。 作业： 汽车空调构造与维修-3 5.2.3 继电器 继电器通常装在继电器盘上，是电气控制系统中的主要元器件。它与保险丝共同对电气起着保护和自动控制作用。 在不同的汽车上保险丝和继电器安装的位置不一样，一般多在发动机舱内和驾驶舱前部。 继电器的种类、规格很多，汽车上常用的主要有4种：常开继电器、常闭继电器、混合继电器和切换继电器，分别命名为：M型、B型、MB型和T型继电器，其符号与性能见图5-10所示。 可用试灯或万用表的电阻档根据继电器的规格和性能（见图5-10）判断各插脚 。 标准继电器 5.3 发动机转速控制装置 5.3.1 怠速继电器 1-接电源负极；2-接点火线圈负接柱；3-接电磁离合器；4-接电源正极 图5-14 怠速继电器电路原理 当发动机处于低速运转而空调系统又打开时，需要有转速控制，方法有两种：一种是加大节气门的开度，使发动机转速提升，以发出较大的功率供空调系统所需；另一种是切断压缩机的电磁离合器，使空调系统停止工作，从而减轻发动机的负荷。 发动机转速信号由接线柱2输入怠速继电器电路，电路中T1、T2及相应的阻容元件组成一个频率/电压转换电路，送人发动机的转运信号经电阻R1、R2，电容C1衰减、滤波后由三极管T1放大，放大后的脉冲电压又被电容C2，电阻R5和二极管D2组成的微分电路微分，使其脉宽为一固定值，再经三极管T2放大整形，经R7、C3滤波后再由R8、Rw和R9组成的分压电路两端得到一个电压幅值与输入脉冲频率成反比的直流电压，此电压经电位器Rw分压后送人由T3、T4组成的施密特触发器的输入端，用来控制触发器的导通和截止，然后再通过继电器J来控制压缩机电磁离合器电路的通断。 该种怠速继电器具有“手动”和“自动”两个档位，一般情况下置于“自动”档位，当故障发生时，可以用“手动”档位进行替代。 1-点火线圈；2-发动机转速检测继电器；3-温控器；4-压缩机工作指示灯；5-冷凝器冷却风扇电机；6-电磁离合器；7-继电器；8-鼓风机电机；9-鼓风机调速电阻；10-空调及鼓风机开关；11-蓄电池；a-接蓄电池正极 图5-15 装有发动机转速检测继电器的空调电路 为了确保发动机正常工作，有些汽车的空调系统还设置了发动机转速检测继电器，他的作用是只有当发动机转速超过800r/min ～ 900r/min时，空调电路才会被接通，而低于该转速时，继电器自动切断压缩机电磁离合器电路，空调不能开启，该继电器的转速信号也取自点火线圈。其控制电路如图5-15所示。 5.3.2 怠速提升装置 图5-16 节气门开度控制器控制原理图 图5-17 旁通空气道式结构图 通过开大节气门开度来提高此时发动机的转速，以维持制冷系统工作。 对于化油器式发动机，一般是设置一个节气门位置控制器，如桑塔纳轿车JV发动机中的KEIHIN化油器，就设有该种装置如图5-16所示。而现代轿车一般都是电控发动机，此时怠速的提升是通过怠速控制装置来实现的，发动机电子控制单元接收到空调开关A/C信号时，通过直接开大节气门（节气门直动式），或开大节气门旁通空气道（旁通空气道式）来提高发动机的转速。大多数现代轿车发动机用的都是后者，如图5-17所示。 5.4 过热保护装置 5.4.1 过热开关 压缩机过热开关安装在压缩机的尾部，如图5-18所示，串联在压缩机电磁离合器线路上，其作用是当压缩机排出的高压制冷剂温度过高或由于缺少制冷剂以及润