新奇骏好不好 汽车头条试驾后报告.docVIP

画龙点睛之笔，实拍新奇骏2.0XL舒适型MAX版 全新奇骏上市已经有一段日子，脱胎换骨的设计，伴随着国内SUV市场的火热、其销量也是节节攀升，而在消费者们新鲜感还未褪去之时，小幅改款的奇骏MAX版本又降临市场，虽然只是加装了部分外观套件和中控大屏，但在这个看脸和屏幕为王的时代，新奇骏MAX版还是会多一份竞争力的（MAX版本只有在销量不错的2.0XL舒适型/2.5XL领先型上才有）。 首先我们先看一下新奇骏MAX版在哪些方面做了添砖加瓦。 在外观上，新奇骏MAX版在原有基础上增加了粗壮的前杠保护罩、银色前杠下侧保护板、银色侧门下侧保护板、与车身同色的侧裙下侧保护板、银色后杠下侧保护板、LED光源雾灯、LED光源迎宾踏板。虽然只是一些小的外观套件，但整体加装后其效果真的非常不错，看起来增添了很多野味儿，不仅添加了不少新鲜感，更是使其硬汉形象有了巩固。 在内饰方面，其添加了3D全镜面触摸式电容大屏，尺寸达到了9寸，不仅清晰度很高，而且看起来也更爽快了。在功能方面，它内置了正版凯立德导航系统，操作更加合理方便，并采用3D画面呈现，显示更加直观。而时下流行的上网手机互联系统也加入了其中，不仅支持手机画面同步映射功能，还可以双屏双显双向控制，在连接方式上也非常多元，支持蓝牙/HDMI/USB连接（安卓和IOS系统均支持），在这个屏幕为王的时代，这样的配置大大的满足了消费者们的多媒体操作需求，也增添了车内多媒体系统的可玩性。 介绍完新添的套件配置，我们来一起看看新奇骏MAX版的外观内饰和动力总成。（拍摄车辆为2.0XL舒适版） 在外观方面，V字形的家族式镀铬格栅相当霸气，大尺寸日产标识镶嵌在格栅中心。从前灯上沿和格栅上沿延伸上去的发动机盖筋线一直延续到A柱和前挡风。两侧头灯造型修长，内部倒V字形的LED日行灯非常炫酷，点亮之后不仅在白天还是夜晚，都有相当不错的辨识度。底部两侧的雾灯也升级为LED光源。全新的保险杠护板呈梯形造型，在视觉上和安全性上都有一定的提升。底部银色下护板的加装，也让驾驶者可以更从容放心的通过复杂路面。 在侧面，新奇骏MAX版的腰线不是笔直的，而是从在前轮拱和后轮拱做了一定的流线设计，不仅更加优雅，而且还非常有肌肉感，配合上马鞍棕车身颜色、MAX版特有的车身同色门板护板和银色侧裙护板，使它看起来仿佛一匹脱缰野马马上要去撒野一般。后视镜颜色与车身同色，并带有辅助转向灯和侧面广角摄像头。后侧上翘第三侧车窗的设计也让奇骏侧面看起来十分动感。在车身尺寸方面，新奇骏MAX版的长宽高分别为4643*1820*1725mm，而轴距尺寸为2706mm，这样的数据在同级中还是占有一定主导地位的。另外，17英寸双五辐式的轮圈造型相当动感，225/65 R17的轮胎，也在公路行驶和静音方面有着不错的表现。 新奇骏MAX的尾部可以用饱满形容，线条虽然比较复杂多元，但是一点也不会显得凌乱。上提的多边形尾灯在外形和内部结构上都设计的十分动感，并与和尾窗完美的融合在一起，顶部的尾翼十分运动，底部新添的银色后杠下护板也为车尾视觉效果添彩。在车尾牌照框顶端配有一颗广角后视摄像头，而倒车雷达并没有出现在2.0XL舒适型的奇骏MAX身上。 在内饰方面，新奇骏MAX版除了新添的9寸屏幕外，并没有其它变化。流线型的线条横穿整个中控台，营造出一丝环抱式的感觉。钢琴烤漆质感的中控面板从顶部一直延伸到档位地台，非常显高档。在用料方面，奇骏使用了大面积软质材料包裹中控台，在做工和质感上都属上乘水准。 新奇骏MAX的多功能方向盘采用三幅式设计，配上银色装饰后非常有层次感，真皮包裹后手感和握感极佳。 银圈点缀的双炮筒式的仪表盘设计非常动感和战斗，指针和读数造型清洗易读，简约实用。中间的行车电脑为彩色屏幕显示，信息与功能非常丰富，除了常规的行驶时间、续航里程、总里程、温度、瞬时油耗、平均油耗等信息的显示外，还可以通过控制键来对车辆功能或信息进行调节和读取，并可以更换显示屏中车辆的车身颜色，在实用性、可读性、功能性和可玩性上都有一定的优势。 中央新增的9英寸大屏幕为电容式触摸式设计，不仅拥有常规的多媒体和蓝牙电话功能，它还配有正版凯立德导航系统，操作更加合理方便，并采用3D画面呈现，显示更加直观。同时，时下流行的上网手机互联系统也加入了其中，不仅支持手机画面同步映射功能，还可以双屏双显双向控制，在连接方式上也非常多元，支持蓝牙/WIFI/USB连接（安卓和IOS系统均支持）。而为了满足更多新手消费者们的需求，新奇骏MAX还配有360°全景摄像头，在停车时的便捷性和安全性都十分出色。 另外，新奇骏MAX在地台处的设计也十分用心，拱形的造型非常运动优雅，档把不仅为真皮包裹，其握感也十分出色。而在档位后方，还配有可电动制冷的杯托，在这炎炎夏日实在是一个十分人性化的配置。 车顶前侧为顶