电动汽车关键零部件技术指标.docVIP

电动汽车关键零部件技术指标一、超级电容器主要技术指标（超级电容器优点：高功率输出能力） 1、材料：碳基材料，如活性炭、玻璃碳、纤维、凝胶、高密度石墨、热解聚合物基体而得到的泡沫等；近来，碳纳米管、高活性中间相碳微球及具有纳米孔隙的蜂窝状金刚石在电容器中的应用成为一个亮点。 1、额定电压（V） 2、容量（F，法拉） 3、RC常数（S） 4、功率密度（或比功率）（W/kg） 5、能量密度（或比能量）（Wh/kg） 6、质量（g） ? 二、电机及其控制系统 1、电机类型 电动汽车的电机驱动系统目前主要有3 种类型： a.异步电机驱动系统：转子十分坚固，适合于高速运转 b.永磁同步电机驱动系统：运行效率高，控制相对容易 c.开关磁阻电机驱动系统：结构简单、坚固、维护方便甚至免维护，起动及低速时转矩大电流小，高速恒功率区范围宽、性能好，使系统总调速范围宽，在宽广的转速及功率范围内均有高效率（在汽车运行工况下的总体效率高）。 2、电机主要技术指标 a.额定功率（kW） b.最大功率（Kw） c.电机最高转速（rpm） ? 三、燃料电池主要技术指标 项目 指标 项目 指标 净功率/kW 10 空气压力（Mpa） 0.15 电压（DC）/V 48 氢气压力（Mpa） 0.20 运行温度（℃） 60 尺寸（mm） 660*410*410 ? 四、动力蓄电池 1、主要性能指标 表 USABC 电动汽车用蓄电池中、长期性能指标 性能指标 中期 长期 主要指标 ? ? 比能量（C/3 放电率）/（Wh·kg-1） 80（期望达到100） 200 能量密度（C/3 放电率）/（Wh·L-1） 135 300 比功率（80% DOD/30s）/（W·kg-1） 150（期望达到200） 400 功率密度（W·L-1） 250 600 使用寿命（年） 5 10 循环寿命（80% DOD）/（次） 600 1000 价格（US$·kW-1·h-1） 〈150 〈100 工作温度（℃） ? -30~65 -40~85 充电时间（h） ? 〈6 3~6 快速充电时间（ 40%-80%SOC）/(h) 0.25 ? 辅助目标 ? 80 效率（C/3 放电率，6h 充电）/% 75 〈15 自放电/% 〈15 (48h) ? 维护 免维护 ? 误用电阻 允许 ? 热损耗（高温电池）/（W/kW-1·h-1） 3.2 ? ?2、主要类型 阀控铅酸电池（VRLA）：比能量已超过40Wh/kg、能量密度超过80Wh/L 并且可以实现快速充电 镍基电池（Ni-MH）：主要有三种汽车用镍基电池，分别是镍镉电池、镍锌电池和金属氢化物-镍电池。 镍-镉电池（Ni-Cd）：镍镉电池中的金属镉为剧毒物质，对环境十分有害，欧洲目前已经开始限制其使用。 镍-锌电池（Ni-Zn）：性能指标达到比能量65Wh/kg、比功率150W/kg 以及20 公里的市区行驶里程。 锌空气电池（Zn/Air）： 铝空气电池： 钠硫电池： 钠镍氯化物电池（Na-NiCl2）： 锂聚合物电池（PLIB）（Li-Polymer）：此种电池具有高的比能量、比功率，是USABC 实现2010 年远期目标的电动车用锂离子电池。PLIB 比能量超过200Wh/kg，比功率超过400W/kg，循环寿命超过500 次。 表 法国BATSCAP 公司某先进电池模块技术参数 BATSCAP 公司锂金属聚合物（LMP）电池模块技术参数 标定容量（Ah） 90 标定电压（V） 30.6 标定能量（kWh） 2.8 重量（kg） 23 体积(l) 25.2 尺寸（cm） 18*34*40 比能量（Wh/kg） 120 能量密度（Wh/l） 110 在放电深度达80%状态的比功率（Wh/kg） 200 锂离子电池：锂离子电池虽然有安全性问题尚未解决、自放电率高等缺点，但是它具有的高比能量、高能量密度和循环寿命长等优点，已被认为是未来极具发展潜力的车用动力蓄电池。