春秋航空IPO募资25亿 补贴占利润半壁江山.docVIP

春秋航空IPO募资25亿 补贴占利润半壁江山 　　在经历了漫长的排队之后，国内首家低成本航空公司登陆A股市场终于进入了快车道。 　　昨天，春秋航空在中国证监会网站公布了招股说明书，公司拟在上海证券交易所上市，计划发行不超过1亿股新股，计划募集资金约25亿，用于购置不超过9架空客A320飞机(约13.3亿元)，以及购置3台A320飞行模拟机(约3.0亿元)，此外也会补充一定的流动资金(约9亿元)。 　　成立于2004年的春秋航空，是国内目前唯一一家真正意义上的低成本航空，在招股说明书中，春秋航空的历年经营情况，也首次公之于众。 　　2013年、2012年和2011年，公司的净利润分别为7.3亿元、6.2亿元和4.8亿元，即使在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空也是少数实现盈利的航空公司之一，实现盈利超过4500万元，而当年，一部分民营航空公司被国有化，或由于经营不善宣布停航或破产。 　　不过，《第一财经日报》记者查阅春秋航空的招股说明书也发现，其披露的近三年的盈利中，来自补贴收入的贡献占据了半壁江山。2013年、2012年和2011年，公司的补贴收入分别占同期利润总额的52.90%、59.89%和74.50%，其中，与公司经营业务密切相关的航线补贴分别占同期全部补贴收入的79.30%、72.52%和80.20%。 　　一向以低成本、高销售净利润率著称的春秋航空，为何公布的利润中的