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压机培训材料 一、压制设备的组成 层压机是制造覆铜板最终成型的关键设备，压机精度的好坏及合适的工艺参数对板材品质起着至关重要的作用。我公司的真空压机分别从美国OEM公司、台湾连结公司及台湾大田公司引进。 真空压机一般由4大部分组成：液压系统、加热板和加热及冷却系统、真空系统、控制系统。 1.液压系统：该系统根据工艺要求提供层压过程中所需的不同压力。 a、油缸置于压机的底部，这种方式是传统布置方式，最大优点是可以采用单油缸实现很大的压力，压力高达800-1000T左右，油缸活塞一般都在Φ700mm左右（我公司的连结压机油缸活塞直径为Φ710mm，大田压机油缸活塞直径为Φ760mm，OEM压机为四缸结构，活塞总面积与连结压机相同）在这种情况下，油缸置于压机底部，整个压机重心下沉，是一种合理设计。但由于这种大压机的开口数都比较多，油缸行程及总长度比较长，如果油缸装在地面上则压机最下面一个开口就很高，不利于操作和维护，所以这种压机其油缸必须置于地坑之中，安装之前要先挖地坑。 油缸主要由缸体、活塞、密封件、导向套4大部分组成。缸体一般选用45#钢制造。活塞采用耐磨铸铁制 造而成，表面不仅要光滑，而且要耐磨。导向套材料 一般为耐磨青铜，利用液压油润滑导向套。OEM及大田采用“Y”型密封圈，连结采用斯特氟密封。 b、层压机的液压系统：产品所需要的压力及压力的稳定性均匀，都是通过液压系统来实现的，所以液压系统是否可靠对压机非常重要。制造履铜板层压机液压系统基本上大同小异，都是为了二个目的：正常工作状态下精确控制液压系统的压力；在出现异常情况时，系统能保压甚至能手动补压。液压系统主要由高低压泵、方向阀、比例调节阀、安全阀、单向阀、油箱、过滤器等组成。 ①高低压泵：层压机在合模时由于油缸大，需要泵提供大流量、低压力液压油，但合模到位后，油缸仅需要小量油加压或保压，如果仅用一个油泵，既需要流量大，又需要压力大，对泵的功率必须选得很高，同时液压油在高压下溢流，容易发热，严重时会影响液压元件的使用性能。所以目前所有的大中型压机均采用高、低泵分开，低压泵提供油缸所需流量，高压泵提供油缸所需油压。 ②方向阀：方向阀用于压机合模和开模，也用于紧急情况下，如停电情况下油缸保压。 ③比例调节阀：层压机液压系统的压力可以任意调节，这是由比例调压阀来实现的。其原理是DCP给功率放大器一个信号，通过功率放大器给比例调节阀不同的电压，比例调节阀按照电压（或电流）的值调定一压力值，当油路压力超过这个值时，油会溢流回到油箱，于是保证了油路压力为设定值。 ④单向阀和液控单向阀：该系统单向阀有4个左右，这些单向阀均是为了防止油缸液压油泄漏。其中液压单向阀的作用是当有开模信号时把主油路单向阀打开，活塞在自重作用下而下降，实现压机开模。 2.加热板和加热冷却系统：加热板的结构有许多种，我公司用的是单进单出加热板。 a、导热油加热系统，这套系统主要由热油锅炉系统和温控系统二大部分组成。热油锅炉提供压机所需要的热量，由于压机在升温阶段短时间需要大量热量，而在保温或降温时压机只要少量甚至不需要热量，按压机最大热量需求功率选锅炉，势必造成锅炉太大，所以压机热油系统中配置了蓄热罐，即可以减少锅炉功率，又可在锅炉有故障时储备热量供给。 b、冷却系统在冷却时蓄热罐中的导热油和压机中的热油会自动隔断，已经存在于压机中的导热油通过热交换器中的冷却水带走热量，加热板冷却是个平稳的过程，这种方式对热板和产品都有利。但对于交换器来说，由于高达200℃以上的导热油和低温的水进行交换，这样对交换器提出了很高的要求，交换器的质量一定要好。 c、采用导热油加热有以下优缺点：加热板温度均匀，层间温度也均匀，甚至可以实现热板温度相差在±1℃内；管道压力小，不容易腐蚀管道；温度可以升得很高，导热油可耐340℃高温，锅炉可烧到300℃，正常使用温度可达270℃；导热油循环使用，无废水、无污染等问题；导热油的最大缺点就是管道相对复杂，需要热油泵和阀门较多。 3、真空系统：压机采用真空技术主要功能就是在真空姿态下能将板中的气泡更容易排出去，减少压板的压力，从而减少板的翘曲。真空系统一般有如下要求： a、真空室完全密封，不仅要求压机框架有足够的强度和良好的密封性能，而且要求真空门、维修门等具有良好的密封性能； b、抽真空管道及阀门具有良好的密封性能； c、真空泵具有良好的性能，有足够的抽真空能力。目前压机对真空度要求很高，抽真空能力一般要在6~8min达到8KPa，约60torr(1 torr=1 mmHg)，极限真空达到1.3KPa，约10 torr以上。在真空泵的选型采用叶片泵，结构简单，维修方便，但需要良好的润滑性能，而抽真空时空气中的水分容易积在真空泵油中，造成真空泵中油容易乳化甚至碳化，这就使得叶片和泵体润滑性能减弱