维修工卡实验指导书.docVIP

维修工卡课程设计指导书 编 写 人： 付维方 时 间： 2008年11月 中国民航学院工业工程教研室 实验目的： 了解航空公司维修生产的组织和计划方式，熟悉航空公司维修运作流程 熟悉工卡的内容和编写过程，掌握航空公司的工程手册、管理程序、维修方案、工卡等技术文件 熟悉XML技术及其应用，应用XML技术实现维修工卡的数字化，应用XML Schema建立工卡数字化标准，并建立工卡数据字典 开发工卡管理软件，实现工卡的计算机管理（可选） 实验任务： 熟悉MPD的内容及其应用 熟悉工卡的作用、编制过程和内容 熟悉XML技术及SCHEMA功能 应用XML SCHEMA 实现工卡的信息化，建立工卡的数字化模版（包含数据字典） 实验仪器及器材 XML SPY（软件）、实验室服务器（硬件）、实验室实验终端（硬件）等。 实验内容 本实验的内容包括： 熟悉航空公司维修管理方式及其维修方案的制定 针对某一特定机型熟悉其MPD的内容 熟悉并掌握工卡的使用，熟悉工卡的内容 熟悉XML技术，了解XML SCHEMA的应用方式 建立工卡的XML SCHEMA并开发数据字典 将实验结果提交实验老师审核 熟悉航空公司维修管理方式及其维修方案的制定 维修大纲（MRB） 维修大纲指的是航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户（航空公司）组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。该文件在航空器型号合格审定时作为型号合格审定的重要组成部分。适航部门委托一个专门的维修审查委员会（MRB Maintenance Review Board）审查。审查合格并经适航部门批准后，该文件就称作维修大纲。维修大纲规定了该型号航空器的最低维修要求，它是具有法规性的技术文件。 维修方案 维修方案是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件。 运营人必须根据维修大纲，结合自己的机队规模、航线结构、维修能力、使用经验，制定本公司的维修方案。在维修方案中规定的维修工作必须满足维修大纲的要求，只能超出维修大纲的要求，不能低于它。航空器在使用过程中，适航部门根据该型号航空器使用中的问题，以适航指令的形式，对影响安全的因素规定纠正措施，这些纠正措施可以反映在维修方案中。 制定维修方案是一项复杂的系统工程，独立地制定维修方案往往超出了航空公司维修工程部门的能力。因此，航空器制造厂会向航空公司提供一份维修计划文件（MPD Maintenance Planning Data）它是一种推荐性的技术文件，可作为航空公司最初的维修方案使用。 制定维修方案的依据： 适航当局批准的维修大纲 制造厂推荐的维修计划文件 适航当局颁发的适航指令 本单位的实际情况和使用经验 维修方案主要是指维修计划（MS）。MS按ATA章节分系统编写，以表格形式列出每一系统的维修工作项目，包括工作内容、检查间隔、工作区域、工作类别等。与MS配套的是工卡。工卡是执行MS的作业标准。 MPD的内容 维修计划文件（MPD）1）各级预定维修等级的定义，见实验指导书附件1 （2）各种检查、视情检查、翻修工作内容和工作时限的规定 工作内容： 过站检查： 巡视检查，发现明显损伤和液体泄漏 确定安全性装置的使用能力 飞机的油料勤务 每日首次航班的航前检查 日常维护，包括： 轮胎、刹车的磨损 油料勤务 某些专项工作 过站检查 A检： 目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷 目视检查客舱显露项目 系统的例行保养 测试电子应急系统 包括日常维护检查 工作时限： B737-300/400/500 A检间隔时间为250飞行小时，频率序号分别为A1,A2……，每次A检包括4个检查等级： 表格1 A检检查等级 检查等级 内容和时间 1A 基本检查项目（为250小时的工作） 2A 基本检查工作项目加上500小时的工作项目 4A 基本检查项目，加上2A工作项目，加上1000小时工作项目 8A 基本检查项目，加上2A工作项目，加上4A工作项目，加上2000小时工作项目 表格 2 A检检查时限 C检： 彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查， 要打开检查口盖作检查， 彻底清洗和润滑，防腐， 系统的油液勤务、 应急系统的测试， 对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查。 对于定检维修首先需要确定飞机 工作时限 B737-300/400/500 C检间隔时间为4000飞行小时，频率序号分别为C1,C2……，每次C检包括5个检查等级： 表格3 c检检查等级 检查等级 内容和时间 1C 基本C检，包括特殊检查、功能检查、使用检查和单元体更换 2C 基本C检，加上8000小时项目 3C 基本C检，加上12000小时项目 4C 基本C检，加上2C检项目，加