豪爵摩托车国Ⅲ技术培训理论试题(答案).docVIP

国Ⅲ摩托车维修技能比赛试题 （理论考试100分，时间50分钟；实操考试20分） 姓名 单位 成绩 一、填空题：（每空1分，共25分） 1、燃油蒸发控制系统由含PCV阀的炭罐、（ 倾倒阀）、（ 油气分离器 ）、双向阀及相关管路组成。 2、豪爵铃木电喷摩托车由（ 曲轴位置 ）、（ 进气压力 ）、（ 节气门位置 ）传感器反馈的信号决定基本喷油量。 3、HJ125T-16C/EN150，在起动、预热、怠速时由（旁通阀 ）提供进气量。 4、氧传感器的作用是采集排气中氧含量的信号，修正喷油量，将混合气空燃比控制在接近理论空燃比（14.7 ）:1的窄小范围内。 5、电喷摩托车冷起动困难时，最有可能出现故障的传感器是（发动机温度传感器 ）。 6、因故需要拆除摩托车蓄电池时，应先断掉蓄电池（负 ）极。 7、HJ125K在混合气比例适当、配气时间与点火时间正确、发动机不烧机油的情况下，（ 热 ）型火花塞经常短路。 8、点火时间过（ 迟）或者高速低档行驶，均会导致排气管转弯处变蓝。 9、HJ125K离合器分离不清开是因为自由行程太（ 长 ）。 10、摩托车轮胎花纹有很多种，横向花纹与地面接触附着力大，适合（ 后 ）轮使用，纵向花纹导向性好，适合于（ 前）轮使用。 11、连接故障诊断仪或拆装电喷元件时，点火开关应处于（ OFF ）状态。 12、在车辆常用工况区域，根据氧传感器的反馈控制，（实际喷油量 ）与（ 设定喷油量 ）之间的差值作为氧传感器学习值。 13、豪爵国三骑式车和弯梁车均采用（ 开关式 ）稳压整流器，在开大灯时，怠速会有一定的下降。 14、国三骑式车增加了（ 高速限制）功能来保护发动机，如果低档高速或下坡超速行驶，会出现发顿现象。 15、电喷车辆在中、高速行驶时，旁通阀的主通道处于（ 关闭 ）状态。 16．EN150-A电喷摩托车在车辆倾斜达到(65 )度延时( 2 )秒钟时ECU将控制发动机自动熄火. 17. 三菱电喷系统出现故障时,如果FI灯出现( 常亮 )时,车辆可以起到行驶,FI灯出现( 闪烁 )时,车辆不能启动行 18. 三国电喷系统出现故障时,FI灯只闪烁( 当前 )故障码,不能闪烁( 历史 )故障码. 二、判断题（正确在括号内划“√”，反之划“×”）：（每小题1分，共30分） （ √ ）1、驾驶员高速急回油门时，电喷摩托车将停止喷油。 （ √ ）2、采用精控化油器的国Ⅲ摩托车，没有配置熄火开关。 （ ×）3、EN150/UZ125HF车倾倒传感器断线后，车辆可以正常起动、行驶。 （ √ ）4、凸轮尖部磨损会使气门最大开度变小，影响进排气效率，使发动机动力性能下降。 （ × ）5、采用精控化油器的国Ⅲ摩托车，可以通过调整油针卡槽的位置对应乙醇汽油。 （ √）6、国Ⅲ摩托车加油过满、超过加油口下端面，可能造成起动困难。 （ ×）7、EN150A摩托车行驶过程中保险熔断，车辆熄火。 （ × ）8、冷型火花塞，火花塞吸热量大、传热慢、散热差、绝缘体裙部温度较高。 （ × ）9、电喷系统中有氧传感器的称为开环电喷系统，反之为闭环电喷系统。 （ √）10、外胎侧面的“ ”符号，箭头指向表示轮胎安装后的旋转方向。 （ ×）11、发动机冷起动时，由于发动机温度低，需要较浓的混合气，所以一旦发动机温度传感器出现故障，该车将无法起动。 （ √ ）12、燃油蒸发控制系统的负压管破裂或脱落，会造成怠速不稳。 （ √ ）13、HJ125T-16A/C/EN150摩托车侧翻熄火，起动车辆前必须关、开点火开关，否则，车辆无法起动。 （ √ ）14、油封橡胶材料破损、老化、失去弹性、唇口磨损、弹簧脱落是油封漏油的主要原因。 （ √ ）15、豪爵专用机油的作用不仅是“润滑、冷却、清洁、密封”，还有“防锈、缓冲即减震”。 （ √ ）16、EN125—2摩托车发动机活塞环（一环、二环）安装开口间隙使用极限是0. 5mm。 （ √）17、铃木维修手册规定:安装前减震器弹簧时,弹簧间距小的一端向上。 （ √ ）18、EN125-2A摩托车发动机，凸轮轴装配后，要在凸轮轴油槽加满机油。 （ × ）19、普通蓄电池和免维护蓄电池都需要经常检查电解液的液面。 （ × ）20、HJ125T-16C，随着油门加大，数据流中节气门开度参数值逐渐增加但进气压力参数值不变。 （ √ ）21、采用精控化油器的国Ⅲ踏板车，为对应夏季难起动，单独设置起动空气通道。 （ √ ）22、三国DCP-FI电喷系统，进气温度传感器出现故障，数据流中该项数值将固定在20℃。 （ √）23、节气门位置传感器出现故障会导致