东二采区车场线路设计.docVIP

东二采区车场线路设计 （一）设计依据 平岗矿综掘区506队准备施工东二采区车场，设计绞车道倾角-13°，巷道内铺设600mm轨距，本次设计是从东二采区车场向轨道下山方向施工甩车场，线路采用“道岔—道岔”系统斜面线路二次回转方式。 （二）设计步骤 斜面线路连接系统各参数计算 （1）道岔选择及角度换算 由于是辅助提升，两组道岔均选用DK615—4—12（左）道岔。道岔参数：α1=α2=14°15′；a1=a2=3340;b1=b2=3500。β=13° 斜面线路一次回转角α1=14°15′；二次回转角δ=α1+α2=28°30′。 一次回转角α1的水平投影角α1′为： 二次回转角δ的水平投影角δ′为： 一次伪斜角β′为： 二次伪斜角β为： （2）计算斜面平行线路连接点各参数 设计采用中间行人道，线路中心距S定为2300mm（以下非经注明，长度单位均为mm）。为简化，斜面连接点线路中心距取与S同值。斜面连接点曲线半径取9000，则 （3）计算斜面非平行线路连接点各参数 2、确定竖曲线的相对位置 （1）竖曲线各参数计算 取高道平均坡度?G=11‰，γG=tg-1?G=37′49； 取低道平均坡度?D=9‰，γD=tg-1?D=30′56； 取低道竖曲线半径RD=9000； 取高道竖曲线半径RG=20000； 高道竖曲线各参数计算： 低道竖曲线各参数计算： （2）最大高低差H计算 提升时，存车线长度按3钩车长度考虑， 每钩车提一吨矿车2辆，故高低道存车线长度应不小于3×2×2=12m。现取12米起坡点间距暂设为0，则H： H=?GLhG+?DLhD=12000×11‰+12000×9‰=240 暂定存车线长度是及起坡点间距是为了计算高低差H，该暂定值以计算结果为准。 （3）竖曲线相对位置L1,L2 因为L2值，最好在1米，不大3米，以方便施工，本设计符合。L2负值说明低道起坡点后于高道起坡点，其间距基本满足要求，说明前面所取RG为12米合适。 3、高低道存车线各参数计算 （1）闭合点O的位置计算，如图（1） 设高低道的高差χ，则： 式中:△χ=L2?D=831×0.0