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主液压系统循环方式对大型混凝土泵车性能及使用寿命的影响 霸气罗本 书生184 初级粉丝 1 1楼 随着建筑业的蓬勃发展，无论是商品混凝土公司，还是建筑公司都认识到了在建筑施工中使用混凝土泵车的重要性。混凝土泵车作为现代建筑业有效的施工工具，在建筑施工作业中，与混凝土输送车相互配合，完成混凝土输送和浇注任务，极大地提高了混凝土运输和浇注效率。经过几十年的发展，混凝土泵车以成为建筑机械重要组成部分之一。混凝土泵车机械性能的优劣，主要取决于液压系统性能的好坏，包括所用元件质量优劣，基本回路是否恰当等。系统性能的好坏，除满足使用功能要求外，应从液压系统的效率、功率利用、调速范围和微调特性、振动和噪声以及系统的可靠性、可维护性等多方面考虑。混凝土泵车液压系统基本上由主液压循环系统，换向阀液压循环系统，臂架－支腿液压循环系统和搅拌－冲洗水泵液压循环系统等4个液压循环系统组成。目前，混凝土泵车只有主液压循环系统有采用开式循环系统和闭式循环系统的区别，而其余辅助液压循环系统皆采用开式循环系统。 顶3 2011-06-01 00:17 回复 霸气罗本 书生184 初级粉丝 1 2楼 一、介绍采用开式液压循环系统、闭式液压循环系统及混合循环液压系统泵车的液压系统原理1、开式循环系统混凝土泵车的液压系统原理开式循环系统是指液压泵直接从油箱吸油，高压液压油经换向阀后，驱动主液压缸，回油再经过换向阀回油箱。开式循环系统混凝土泵车主系统原理简图如图1所示。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用。开式循环系统液压油箱比较大，油泵自吸性能好。国内小型混凝土泵车通常都采用具有换向阀控制的开式循环系统，实现混凝土泵车正、反泵和停泵的操作。开式循环系统泵车一般多采用一个A11VLO190轴向变量柱塞泵。该泵带有恒功率控制装置、压力截流阀和电控变量比例控制阀，恒功率控制装置出厂时已设定好，压力截流设定为32MPa，电控面板上油泵排量旋钮由小变大范围内调节时，主油泵排量在零至最大范围内变化。????? 图1 开式循环系统混凝土泵车主系统原理简图????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2、闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理闭式循环系统采用双向轴向变量柱塞泵，其结构紧凑，液压油与空气接触机会少，空气不易渗入系统，传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节主泵的变量机构实现，避免了开式循环系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。可以充分体现液压传动的优点。闭式循环系统混凝土泵车主系统原理简图如图2所示。国内44米以上大型 图2 闭式循环系统混凝土泵车主系统原理简图泵车有采用闭式循环系统的，一般由两个A4VG125双向轴向变量柱塞泵并联组成。闭式循环系统中主油泵的进、出油口和主油缸直接相连，组成一个封闭的液压油路，无需换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及液压油的流向，从而改变主油缸的运动方向和运动速度，也调节了泵车的泵送排量。变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值。当斜盘摆过中位，可以平稳改变液压油流向，因此微动性很好，且工作平稳。闭式循环系统在工作中不断有油液泄漏（开式循环系统在工作中也一样有油液泄漏，只是不用补油罢了），为了补充这些泄漏和消耗，维持闭式系统正常工作，必须给闭式系统及时补充油液。闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵，由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小，所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的１％～２％，可以忽略不计。在闭式循环系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀，补油溢流阀限制最高补油压力，补油单向阀根据两侧管路液压油压力的高低，选择补油方向，向主油路低压侧补油，以补偿由于泵、主油缸容积损失所泄漏的流量；主泵的两侧设有两个高压溢流阀，斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护，防止泵和主油缸超载；该液压装置中还设有压力切断阀，压力切断阀相当于一种压力调节，当达到设定的压力时，将油泵的排量调回到零排量。3、 混合循环凝土泵车的液压系统原理???? 混合循环液压系统就是将开式循环系统和闭式循环系统相结合的系统，既有开式循环系统的优点，又有闭式循环系统的特点。混合循环液压系统在混凝土泵车上也有应用，但到目前为止，只有部分资料简单介绍了，还未见到泵车。资料介绍这种泵车既有开式循环系统液压油清洁度高、温度低的优点，又具有闭式循环系统换向冲击小的长处，最大限度地提高了混凝土泵车液压系统的动效。 2011-06-01 00:18 回复 霸气罗本 书生184 初级粉丝 1 3楼 二、结合国内外知名厂家混凝土泵车的