柴油机供给系84520.ppt

第六章 柴油机供给系 一、概述 1． 功用 完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压喷入燃烧室，使其与空气混合燃烧，最后排出。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 柴油机燃料系的组成 2）组成: 柴油箱 输油泵 燃油粗、细滤清器 喷油泵 调速器 喷油器 油管 1)低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。 2)高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。 3)回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 5. 轻柴油的使用性能 为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。 1)发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 2)蒸发性： 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度。为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 3) 凝点：指柴油失去流动性开始凝固时的温度。10号、0号、-35号 降低凝点的方法： 加入裂化煤油、加入添加剂 4)粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。GB/T252—2000中规定的实际胶质、10%蒸余物残炭和氧化安定性，总不溶物等三项指标，是柴油安定性的评定指标。柴油的防腐性则用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分和机械杂质，是评定柴油清洁性的指标。汽车柴油机应使用各项指标均符合国家标准的柴油。 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： (二)油膜蒸发混合方式 它是将柴油喷向燃烧室的壁面上，燃油的大部分（95％）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。 形成方式 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的，混合气形成的空间小、时间短。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧，混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不同的排放物。 （5）燃烧室内各处可燃混合气浓度不同，需采用较大的空气过量系数。 柴油混合差的原因即黑烟问题（对比汽油机混合气的形成） （1）与汽油相比柴油本身黏度大，不易挥发。不利于混合气 的形成。 （2）柴油的混合是在气缸内进行，靠高压喷射和空气饶流运动形成混合气。混合的时间很短0.0017～0.004秒，相比 汽油机的混合经过进气、压缩两个工作行程。 （3）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，形成过程重叠进 行的，即边喷射边混合边燃烧。 贪多效果不好。 （4）形成方式与汽油机不同，汽油机混合经过的时间长且是 在化油器或者是靠喷射到总管、歧管、汽缸内形成。而柴油 机不同，如下： 直接喷射式燃烧室 2、球形燃烧室： 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 分隔式燃烧室 涡流室式燃烧室 优点：工作柔和，空 气利用率较高，喷射 压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经 济性差，起动困难。 一、喷油器概述 1．喷油器的功用与要求： (1)功用：将喷油泵供给的高压柴油喷散雾化，合理的分布于燃烧室，与高速流动的空气相混合，形成良好的可燃混合气。并将剩余燃油流回到柴油箱中 (2)要求： ①雾化均匀 ②喷