F-%2c8-集成化电空制动单元研制和试验.pdfVIP

F8集成化电空制动单元研制与试验 王俊勇1，黄卿2 (1四方车辆研究所试验中心，青岛266031；2成都铁路局车辆处，成都610082) 摘要介绍了F8型集成化电空制动单元结构、作用性能，重点论述了F8集成化电空制动单元的研究、设 计、开发、试制、试验、装车运用等内容。 关键词电空制动，F8集成化，瓿翻．、运角 中图分类号：U270．352文献标志码：A 1前言 动单元来完成初充气、充气缓解作用，常用制动、制 1993年8月份，四方车辆研究所开始FR型集成动调速，阶段制动、阶段缓解，制动保压、缓解保 化电空制动单元项目的研究工作，主要进行了FR型 压，紧急制动等作用。在电空制动作用发生故障时， 集成化电空制动单元的气路板设计、研制、试验工 高速列车或动车组仍然具有纯空气制动作用能力，确 作。1993年底以“R型集成化电空制动单元研究”保高速列车或动车组的运行安全。 为题申报铁道部工业总公司立项，1994年2月列为 R型集成化电空制动单元在性能上，可减少高 中车公司科研计划项目。 速列车或动车组的纵向冲动，缩短列车制动距离，提 1994—1997年6月进行了FR集成化气路板航空 高列车及动车组的运行舒适性、操纵灵活性。 胶粘技术的研究与开发工作。经过大量室内试验和配 R型集成化电空制动单元采用5线制，即常用 方改进，从20多种不同胶粘配方中，最后比选、试 制动线、缓解线、备用线、紧急制动线、零线。电空 验确定了3种胶料配方。1997年6月～1999年4月又 制动单元接线如图1所示。 开展了FR集成化气路板真空钎焊技术的研究，试验 电空阀箱进口引A线 证明，两种方案均满足列车制动系统在一50℃～+ 50℃条件下，长期可靠的运用。 2 B型集成化电空制动单元结构作用性能 FR型集成化电空制动单元在结构上，采用橡胶 N颦 L／臣玉；兰_I 膜板、柱塞、O型圈、止阀结构，并将所有部件集成 在一块气路板上，取消传统的活塞涨圈、滑阀结构， 嚣 缓 简化了维修工艺，延长了列车制动机维修使用周期， 女 量 提高了高速列车或动车组的安全运行可靠性。FR型 制自电酮g解 篓审审百奄奄审奄， J4 5苇1酮 √ 空气分配阀、R集成化电空制动单元电空部分的橡 ■电磁阀 √ 刖躬嘁幔I冈 胶件和零部件可以通用互换，给运用维修部门带来极 √——电t麓威薯。 5‘线一零钱。 大的方便。 R型集成化电空制动单元采用自动式电空制动 图1 R型集成化电空制动单元接线固 3 R型集成化电空制动单元气路板的研制 作用方式。将FR型空气分配阀和电空作用部分集成 F8型集成化电空制动单元的设计思路是将F8主 在一块气路板上，取消了FR阀中间体和电空作用部 分的加速常用制动与加速缓解RS阀体。F8型集成化阀、辅助阀、电空部分集成在一块气路板上，使客车 电空制动单元由FR型空气分配阀主阀、辅助阀、局 制动系统模块化。目前，只有少数发达国家，如美国 26L机车制动机、德国KnOlT制动机采用制动系统模 减室风缸、辅助室风缸、电磁阀安装座、管路过滤 器、电空