北京首都国际机场扩建工程冷、热、电三联供系统方案探讨.pdfVIP

北京首都国际机场扩建工程 冷、热、电三联供系统方案探讨 北京天环燃气有限公司 张海梁 范焱 张军 摘要；本文从分布式能源的优越性及国外相关的成功应用实例入手，介绍了北京首 都国际机场扩建工程采用冷、热、电三联供系统的可能性及必要性。若首都机场在此次 扩建过程中部分采用三联供系统，将为分布式能源系统的推广应用起到很好的示范作 用，并将充分体现“科技奥运，绿色奥运”的宗旨，成为显示新型能源应用系统的窗口。 关键词：首都机场扩建工程三联供系统 1．前言 首都机场本期扩建工程主体为南区35万平方米的新航站楼和北区60万平方米的相 应配套设施。通过扩建，首都机场可实现枢纽机场的功能，建成为世界一流的大型复合 枢纽机场，满足北京2008年奥运会的需要。 正因为首都机场的地位如此重要，相应地对能源供应系统提出了更高的要求，不仅 要保证整个能源供应系统的安全可靠性高，而且其经济性，科技水平及社会效益也是备 受众人瞩目。我们建议在扩建工程北区采用冷、热、电三联供系统。 燃气冷、热、电联产系统作为分布式能源系统，其核心是分布式供电系统和余热的梯 级回收利用。分布式能源系统是靠近用户安装的小型冷、热、电的供应装置，降低了大电 网的输配电损耗，增加电网的安全性及可靠性；余热得以回收用于供冷、供热，大大提高 了能源综合利用率并具有良好的环境效益。 冷、热、电联产是在热电联产的基础上更前进一步，同时生产冷、热、电三种产品，能 源效率更高可达80一90％。技术进步，燃料结构变化，为小型分散能源的发展创造了极 好的机遇。 美国加州的持续电力危机，近几年北京夏季用电负荷的持续攀升等国际、国内一系 列的电力能源紧张状况促使世界各国面向未来制定新的能源发展战略。 由小型燃气轮机(内燃机)、余热锅炉、溴化锂制冷机组成的小型分布式能源系统可 以统一解决冷、热、电供应，在国外得到迅速发展。 从机场能源应用的性质来看，全年对冷、热、电有不同的需求，并且用量大，这种情况 比较适宜应用分布式能源系统，小时利用数高，可使系统更经济，目前国际上有很多机场 都自备有热电站，成功应用冷、热、电联产的实例也不少，如日本东京成田机场，大阪关西 机场等。美国联合航空公司有自己下属的分布式能源公司专门为机场提供服务。 首都机场三联供系统将为北区配套设施提供部分电力，生活热水，空调及采暖。若 该项目建成后，可使首都机场能源应用比例合理调配，节约运行成本，提高能源供应系统 ——352—— 的安全可靠性。 若首都国际机场能在此次扩建工程中部分采用冷、热、电三联供系统，将为分布式能 源系统的推广应用起到很好的示范作用，并将充分体现“科技奥运，绿色奥运”的宗旨。 鉴于近年来北京市的高峰电力供应紧张状况，推进“电力需求侧管理”，平衡天然气 需求，提高能源总体应用效率，改善环境，迎接奥运，北京市发出了“北京市关于发展分布 式能源系统和燃气空调的通知”，通知中规定对应用分布式能源系统和燃气空调的工程 项目给予经济补贴及一系列优惠政策，支持鼓励发展分布式能源系统。 2．系统方案设想 2．1应用实例简介 鉴于首都机场的重要性，我们认为三联供系统的建设应参照国外相近项目的成功 经验。 2000年，日本成田机场建筑总面积约61万平方米，旅客人数为2700万人次，货物吞 吐量187万吨。机场的能源供给系统由中央变配电站，热电联供系统和中央冷热站三部 分组成。其中热电联供系统主要由燃气轮机和余热蒸汽锅炉组成。设计配置方案为整 个机场年电力使用量的15％和冷热使用量的20％由热电联供系统解决，最终节约整个机 场能源的3％。具体设备配置如下： l序号 设备名称 技术参数 数量I 1 燃气轮机 6500KW 2台i 2 余热蒸汽锅炉 2台I 12t／h，蒸汽，2．94Mpa，360℃ 成田机场的热电联供系统与中央变配电站和中央冷热站连接，所有设备安装在室外 同一区域内，并预留增加一台燃气轮机的空间(如照片所示) 根