减少轨道衡故障次数.docVIP

减少轨道衡故障次数 轨道衡QC小组 二〇一一年三月 一、小组概况 目前我港共有铁路轨道衡设备6台，主要负责进出港货物的称重计量，其运行状态直接影响到港口及货主的经济利益，影响到我局运输、装卸作业的效率，也是公司对外形象的窗口。小组成员主要负责轨道衡等铁路运输设备的日常管理、维护维修工作，具有丰富的管理经验和QC小组活动经验。小组概况见表1。 表1：小组概况表 小组名称 电务段轨道衡QC小组 成立时间 2010年1月 小组人数 11 平均年龄 36.1 TQM教育时间 平均72小时 课题名称 减少轨道衡故障次数 课题类型 管理型 注册时间 2010年1月 注册编号 活动时间 2010.1—2011.2 活动次数 24次 出勤率 96% 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务（职称） 组内分工 1 副段长 组织策划 2 副段长 方案设计 3 高级工程师 技术指导 4 工程师 资料整理 5 经济师 技术指导 6 班长 质量监督 7 班长 数据收集 8 组员 具体实施 9 组员 具体实施 10 组员 具体实施 11 组员 具体实施 二、选题理由 三、设定目标 将轨道衡故障次数降低至月均2次。 单位：次 图1：降低轨道衡故障次数目标柱状图 四、目标可行性分析 （一）现状调查 1、我们对2009年1月-12月公司6台轨道衡的故障情况进行了统计（见表2）。 表2：2009年1月-12月轨道衡故障次数统计表 年份 月份 故障次数 年份 月份 故障次数 2009 1 2 2009 7 6 2 1 8 8 3 5 9 6 4 4 10 4 5 6 11 2 6 7 12 3 平均 4.5次/月 （二）可行性分析 1、从2009年1月-12月的统计数据可以看出，有3个月的故障次数在2次及以下，因此将轨道衡故障次数降低至月均2次的目标是可以实现的。 2、2009年，6台轨道衡中的3台进行超偏载改造后，设备的操作使用处于磨合期，通过完善制度、提高维护操作能力等，将有效减少故障次数。 3、公司领导对小组的活动给予了高度重视和支持，小组成员对实现活动目标充满信心。 结论：本次活动的目标是可行的。 五、原因分析 小组成员运用头脑风暴法，针对轨道衡故障次数多的原因进行了全面分析，绘制关联图（见图2）。 图2：轨道衡故障次数多的原因分析关联图六、要因确认 我们针对末端原因逐项进行了确认（见表3）。 表3：要因确认表 序号 末端 原因 确认情况 确认方法 确认人 结论 1 厂家开发的软件有缺陷 2月25日，联系厂家维修人员了解情况，此套称重软件一开发多年，且在全国上百个站应用，用户反映良好。 现场调查 王海霞 非要因 2 制度不完善 2月26日，到维护班及运行班查阅相关文件，询问作业人员，发现有关设备电气参数的检查标准不具体，检斤作业管理办法不详细。 现场调查 张丽华 要因 3 外电源不稳定 2月28日，到电力车间查看电力网络图、询问维护人员，除调车场衡外，其余5台轨道衡均已实现双路电源供电。 现场确认 张辉 非要因 4 网络不稳定 2月25日到轨道衡维护班查看设备运行记录，发现2009年由于网络不稳定造成的故障为14次，月均1.2次。现场网络设备存在固定不良、配线不规整现象，容易造成接触不良、断网等故障，另外，数据传输系统中存在病毒。 现场调查 丁祥峰 要因 5 传感器质量不良 2月28日，查阅传感器合格证及说明书，所采购的传感器为飞利浦、HBM等国际知名品牌，合格证齐全。 现场确认 丁祥峰 非要因 6 车号主机运行环境差 3月1日到安装地点实地勘察，左、右联2台轨道衡的车号主机因信息传输距离限制而设置在室外，遇高温（主机箱内达70℃）天气频繁出现死机，2009年共发生此类故障12次，月均1次。 现场调查 代召国 要因 7 操作终端电脑配置低 3月1日到控制室查看，操作终端电脑均为近两年内新配备，配置完全满足厂家规定的软件运行要求。 现场确认 代士祥 非要因 8 过衡速度无法控制 3月2日查阅公司《行车组织规则》，《规则》中对各台轨道衡的过衡速度都做了明确规定，且已印发至公司各部门。 现场调查 赵桦 非要因 通过以上分析确认，找出了引起轨道衡故障次数多的主要原因： 七、制定对策 （一）对策的提出与确定 小组针对3个要因提出了6个对策，并对每个对策从有效性、可实施性、可靠性、经济性等方面进行评价（见表4）。 表