麻城至竹溪高速公路大悟段人工挖孔桩专项施工方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明 1 1.1编制范围 1 1.2编制依据 1 1.3编制原则 1 第二章 工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2主要工程数量 3 2.3沿线地形地貌、气候、水文、地质条件 5 2.4人工挖孔桩基选定 7 第三章 施工目标 8 3.1标准化目标 8 3.2质量目标 8 3.3安全目标 8 3.4环境保护、文明施工目标 8 第四章 施工组织 9 4.1人员组织计划 9 4.2机械设备安排 12 第五章 桩基施工 14 5.1施工工艺流程 14 5.2施工方案及工艺 15 5.2.1施工技术准备 15 5.2.2 现场准备 15 5.2.3桩孔开挖 18 5.2.4终孔检查 21 5.3钢筋笼的制作与安装 23 5.4 导管水密性试验 27 5.5 下放导管 28 5.6砼浇筑 29 5.7 桩头处理 31 5. 8 桩基检测 32 第六章 质量控制标准 36 6.1控制指标 36 6.1.1基本要求 36 6.1.2 实测项目 36 第七章 质量保证措施 38 7.1质量保证措施及管理体系 38 7.2建立质量责任制度 39 7.3技术保证措施 39 第八章 安全保证措施 41 8.1安全保证措施 41 8.2施工安全要点 41 第九章 环境保护措施 44 9.1环境保护措施 44 9.2防止和减轻大气污染 44 9.3防止和减轻水污染 44 9.4防止和减轻噪声污染 45  麻城至竹溪高速公路大悟境段 挖孔桩专项施工方案 第一章 编制说明 1.1编制范围 本专项施工方案适用于麻城至竹溪高速公路大悟境段挖孔桩施工。 1.2编制依据 1、《麻竹高速公路大悟段两阶段施工设计图》 2、《孝仙洪高速公路首件工程合格制实施细则》 3、《麻城至竹溪高速公路大悟境段实施性施工组织设计》 4、《湖北省高速公路建设标准化指南》施工工艺及管理（桥梁工程） 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003； 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 1.3编制原则 1.3.1 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 1.3.2 符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 1.3.3 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排工程顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，树立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 1.3.4 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快工程进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 第二章 工程概况 2.1工程简介 项目起点位于河口镇河口村（红安与大悟的行政分界线上），与麻城至竹溪高速公路麻城至红安段终点相接，向西跨省道黄土线（S108），设河口互通；继续向西跨省道宋长线（S304），设夏店互通；在二畈村设夏店服务区，随后在二畈咀下穿石武铁路；跨省道大天线（S243），设芳畈互通；向西跨环水河至终点芳畈镇竹林村，在G4高速交叉处设大悟南枢纽互通，并与麻竹高速大随段起点相接。 路线起点桩号K44+000（对应麻城至红安段终点桩号K43+965.82）,终点桩号K82+771.769(对应大悟段至随州段起点桩号K2+920)，路线全长38.771769km。 2.2主要工程数量 本项目主线及互通桥梁下部构造使用桩基础，桥梁共46座，桩基总数1353根，其中直径1.2m桩基共414根，总长7070m；直径1.3m桩基共29根，总长437m；直径1.5m桩基共345根，总长6838m；直径1.8m桩基共565根，总长10014m，详见全线桩基数量统计表。项目部初步拟定人工挖孔桩1283根，冲击钻孔桩70根，具体施工方法根据实际情况定。 全线桩基数量统计表 序号 桥名 1.2m桩径 1.3m桩径 1.5m桩径 1.8m桩径 最大桩长 施工方法 根数 总长 根数 总长 根数 总长 根数 总长 挖 钻 1 K44+291分离式立交 　 　 　 　 6 120 　 　 20 6 　 2 K44+848分离式立交（河口互通） 　 　 　 　 6 118 　 　 20 6 　 3 K45+695王家湾大桥（河口互通） 16 256 　 　 27 467 　 　 18 43 　 4 AK0+205匝道桥（河口互通） 8 11