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基于中心地理论的充换电服务网络布局研究 Study on Layout of Charging and Swapping Service Network Based on Central Place Theory 1 2 邱进煊 高春雷 （1.福建省电力有限公司龙岩电业局，福建 龙岩 364000；2.中国电力科学研究院用电与能效研究所， 江苏 南京 210031） 摘要：将中心地理论引入电动汽车充换电服务网络规划中，根据充电设施服务能力划分充换 电服务网络层次结构，提出了充换电服务网络的空间结构图和充换电服务半径计算方法。 关键词：电动汽车；中心地理论；充换电服务网络 Abstract:The central place theory is introduced into the planning of Electric Vehicle Charging and Swapping Service Network to partition its hierarchical structure according to the service ability of charging infrastructures. A spatial structure drawing for the service network and a calculating method for the service radius are also proposed. Keywords: Electric vehicle, Central place theory, Charging and swapping service Network 引言 能源和环境问题不仅成为了国际社会关注的焦点，也成为制约我国经济社会可持续发展的瓶颈。目前， 世界主要国家都加快了电动汽车发展步伐，我国也已经做出了发展电动汽车的战略选择。近年来，我国加 大推进新能源汽车示范应用力度，加快“十城千辆”试点城市建设，出台相关政策，对试点城市私人购买 新能源汽车给予补贴和优惠。这些重要政策的出台标志着国家层面开始加速推动电动汽车走向市场、走向 大众。为了适应电动汽车的大规模发展，需要建设数量巨大的电动汽车充电设施。 当前，国内外电动汽车充换电服务网络建设还处于起步阶段，在建设规划方面还没有完善成熟的经验 供我们借鉴参考。亟需研究充换电服务网络规划、充换电站的容量与设备配置、服务能力与服务半径、网 络布点等问题，为充换电网络的规划和建设提供技术支撑。本文将运用中心地理论，对充换电服务网络规 划进行分析研究。 1 中心地理论 1.1 基本概念 中心地理论是关于三角形经济中心(市场、聚落、城市)和正六边形市场区(销售区、商业服务区)的企 业、事业分布的区位理论。其奠基人是德国地理学家克里斯塔勒(W．ChristaUer)，德国经济学家廖什 (A．Losch)继承和发展了这种理论。下面对中心地理论中的几个主要概念进行简单介绍。 中心地：是指能够向周围地区提供各种货物和服务的地方。小到各种商业网点，大到各种级别不同的 城市，都可以看作是中心地。这说明中心地有级别高低之分。其等级主要是根据中心地提供的职能种类和 服务范围来划分的。 中心货物与服务：分别指在中心地内生产的货物与提供的服务，亦可称为中心地职能。中心货物和服 务是分等级的，即分为较高或较低级别的中心地生产的较高或较低级别的中心货物，或提供较高或较低级 别的服务。 服务范围：是指中心地提供货物和服务的作用范围。服务范围大小受服务人数、周围地区的人口密度、 空间分布以及消费水平等因素的影响。 1.2 基本理论 中心地的等级性是中心地理论(Central Place theory)的核心内容。它研究不同规模等级中心地之间 的分布秩序和空间结构特性，表现为每个高级中心地都附属有K个中级中心地和更多(K·K个)的低级中心 地。该理论中，中心地等级体系结构和服务范围等级差异思想被广泛用于区域开发、城市规划及公共设施 建设的研究。在这些领域中，中心地理论被认为是“研究城市和城市体系最完善的理论，它为理性规划城 镇体系、合理有序地进行城镇建设提供了有效的途径”。对以城镇为节点形成的运输网