大跨度拱桥地震反应特性及减震控制研究.pdf

Research on Earthquake Response Characteristic and Seismic Control of Long Span Arch Bridges A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Doctor of Engineering by Li Zhengying Supervisor: Prof. Li Zhengliang Major: Structural Engineering College of Civil Engineering of Chongqing University, Chongqing, China February 2008 中文摘要 摘 要 近年来，国内大跨度拱桥的已建和在建项目日益增多。大跨度拱桥作为生命线 工程，它们在地震作用下的安全性格外重要，一旦地震使交通线遭到破坏，可能导 致的生命财产以及间接经济损失将会非常巨大。然而拱桥被认为是抗震性能相对较 差的桥型，拱桥的轴压比较高，延性较低，难于设计成延性抗震结构。因此，对于 重要的大跨度拱桥有必要在弄清其地震反应特性的基础上，采取适当的减震措施， 以提高和改善其抗震能力。目前对这种桥型结构的减震控制尚缺乏系统地综合性研 究，故探索合理可行、有效经济的拱桥耐震、减震新途径，为我国拱桥抗震、减震 设计提供理论依据和参考成为主要的研究目标。本文围绕大跨度拱桥地震反应特性 及减震控制技术，主要开展了以下几个方面的研究工作。 ① 基于空间非平稳地震动功率谱模型，考虑地震动的部分相关效应以及时滞效 应等因素，应用谐波合成法模拟了空间变化的地震动加速度时程，作为大跨度拱桥 多点激励地震反应分析的空间地震动输入。 ② 构建大跨度拱桥结构的理论分析模型，确定拱桥结构多点激励下的动力学方 程以及相应的求解方法，编制三维动力有限元分析程序，实现了大跨度拱桥多点激 励地震反应时程分析。 ③ 对大跨度拱桥结构进行模型降阶，提出按最大模态位移方法确定控制模态。 采用基于模态分析和平衡降阶的方法来对拱桥模型降阶，解决了大跨度拱桥减震控 制中由于模型离散自由度较多，难以进行仿真控制分析的困难。对按振型贡献率选 择控制模态的方法进行了改进，按最大模态位移方法确定控制模态，分析表明，该 方法考虑了外部激励的影响，克服了振型贡献率只考虑结构动力特性选取控制模态 的缺点，这对于必须考虑多点地震激励影响的大跨度拱桥更为合理。 ④ 探索合理可行的拱桥减震措施。考虑拱桥的结构特点，给出了在拱桥上设置 阻尼器的减震方案。对于上承式拱桥，由于拱脚为嵌固，可考虑采用阻尼器斜撑的 减震方案。对中承式拱桥除了在桥墩与桥面主梁间设置阻尼器外，还可在拱桥吊杆 端部布置阻尼器。实例分析表明，上述减震措施对于减小拱桥地震反应是有效的。 ⑤ 将粘滞阻尼器用于拱桥的被动减震控制。对阻尼器表现非线性阻尼性能的拱 桥被动减震系统非线性时程分析，将非线性阻尼力等效为外部控制作用，对处于弹 性状态的主体结构进行模型降阶，采用基于现代控制理论的状态空间分析方法或状 态方程精细时程积分法进行求解，可提高计算效率，而且实现了拱桥被动减震分析 与半主动减震控制仿真分析程序的统一。并对粘滞阻尼器阻尼力计算模型中的阻尼 I 重庆大学博士学位论文 系数、速度指数等参数的取值进行了模拟计算与分析。 ⑥ 综合研究了磁流变阻尼器用于大跨度拱桥的半主动减震控制。结合磁流变阻 尼器半主动控制特性，选定磁流变阻尼器的力学模型，基于 控制器－Sign 函数