挤密桩施工装备的研制与展望.pdfVIP

2005年10月 铁道工程学报 0ct2005 第5期(总89) JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETY N0．5(Ser．89) 文章编号：1006—2106(2005)05—0043—05 挤密桩施工装备的研制与展望 曹守信。 (中铁六局集团太原铁路建设有限公司工程部，山西太原 030013) 摘要：既有铁路路基挤密桩加固技术，在广深铁路路基加固工程实施后，取得良好效果。但国内外目前尚未有保 证该技术全面推广的工艺装备。2002年挤密桩施工装备研制成功，填补了国内这方面的空白。该套设备包括钻 孔机、夯实机和上下道装置，经在京山、京秦线试用，效果良好。本文对挤密桩施工技术基本工艺原理做了简要 介绍，就已研制成功的挤密桩施工装备的主要技术参数、结构特点、解决的关键技术、现场试用效果进行了全面 阐述，对其发展方向和良好的应用前景做了分析和预测。 关键词：提速；路基；加固；装备；展望 中图分类号：TU74文献标识码：A 选择合适的加固方法。其中除挤密桩法以外，还有注浆 1 引言 法、旋喷法等。这些加固方法都有一个共同之处，即都 既有线不做大的改造的条件下，进行普遍提速，是 需先成孑L。如何成孔是施工装备研制的关键。因此，挤 中国铁路一段时期内的重大发展战略。随着铁路大提 密桩施工装备的研制具有广泛的、重要的应用价值。 速的要求，既有铁路路基加固技术已成为急需攻克的 挤密桩加固法在广深线、京秦线的成功应用，证明 课题。“既有铁路路基挤密桩加固技术”在广深铁路实 这是一种适应性较强的、行之有效的方法，可以广泛用 施后效果较好，但国内外目前尚未有保证该技术全面 于提速路基的加固、既有线路基病害治理。该加固方法 推广的工艺装备。广深线施工基本采用人工操作，所用 的关键是成孔设备。没有高效、高质量的成孑L设备，完 工具简单，需要大量人力，劳动强度高，工作效率低，成 全依靠人工施工，难以高质量地完成数量巨大的挤密 孔质量与夯实质量受人为因素影响较大，成孔质量和 桩施工任务。 挤密效果不易控制。 3挤密桩施工技术简介 京秦线提速200kIIl／／ll区间，有部分路基不能满足 kPa承载力，需要对路 准高速铁路对路基要求的170 3．1路基断面地质构造 基进行加固。为此，铁道部结合京秦线提速施工，将《京 秦线200km／h区段路基挤密桩施工装备研制》列入铁 道床表层是松散石碴层，约300堋mm；松散石碴 层下面是由道碴、土、煤粉、雨水经列车长期振动压实胶 道部2001年科研计划，并于2001年6月30日将计划 下达给北京铁路局，项目合同编号为2001G014。 结而成的板结层，硬度较大，其厚度约500—800mm； 最下面是路基土层，土质为黄土、黄粘土、红粘土、沙土 该项目于2002年12月17日通过铁道部组织的鉴 9等。 定，并获国家实用新型专利(专利号：ZL 2 和ZL01 33272．0)，填补了既有铁路路基挤密桩加 3．2工艺原理 固施工装备的空白。 挤密桩