高速轮轨黏着特性影响因素研究.pdfVIP

第35卷第3期 铁 道 学 报 V01．35No．3 2013 2O1 3年3月 JOURNALOFTHECHINARAILwAYSoCIETY March 文章编号：1001—8360(2013)03一0018一05 高速轮轨黏着特性影响因素研究 吴 兵， 温泽峰， 王衡禹， 金学松 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都 610031) 摘要：基于轨道及车轮表面粗糙度的考虑，建立在“第三介质”存在时高速轮轨黏着力的二维计算模型。借助于 部分膜弹流理论以多重网格技术为数值计算工具，讨论速度、接触压力、轮径、轮轨表面粗糙度参数及不同“第三 介质”等因素对轮轨间黏着特性的影响，对这些因素引起轮轨黏着特性变化的机理进行数值分析；采用JDl型轮 轨接触试验设备，将黏着系数在水、油污染情况下随速度变化的试验结果与高速轮轨黏着数值模型的计算结果进 行对比。结果表明：两者变化趋势一致，数值吻合较好。 关键词：高速；轮轨；第三介质；黏着；表面粗糙度；多重网格 中图分类号：U211．5文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2013．03．003 onFactors Wheel—railAdhesion Study AffectingHigh—speed WU WEN WANG Bing， Ze—feng。 Heng—yu，JINXue—song ofTraction (StateKeyLabofatory Power。SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China} tocalculatetheadhesion Abstract：Thetwo—dimensionalmodel surface wasestablished consideringroughness forceundertheexistenceofthethirdmediumbetween wheeland The high—speed ra订． partial namiclubricationwas andthe methodwasusedasthenumericalt001．Theinfluence theoryapplied multi—grid of oftrain contact wheelradiiandsurface andfactorsofdifferent parametersspeeds， pressures， roughness third the characteristicswas andthe mechanismsof of mediaon wheel—railadhesion types investigatedaffecting the Theresultsthenumerical wheel—rail above andfactorswere of parameters analyzednumerically． h