高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板钢模系统设计与应用.pdfVIP

铁道建筑 Railway May，2012 158 Engineering 文章编号：1003—1995(2012)05一0158—04 高速铁路CRTS HI型无砟轨道板钢模系统设计与应用 鲁宁生。王红亮 《审铁二卡三局集撼公司，魏媸痰郄610072) 摘要：基于CRTSI、CRTSⅡ型高速铁路兄砟轨道板的优缺点及轨道板的现场施工技术，研发了一种能 够实现在西蹲线段浚缓和蛳线段一次成燮酶新攫轨道袄一CR鸺瑶羹有羟篇詹张双向预藏力绝缘无砟 轨道板。本史对其设计思路、结构形式以及轨道板的制造与测量技术做了系统的阐述，得出以下结论： 该轨道板的稍整精度符合谈许标准，达到桡遥线骆曲线地段跨辊遭板的祷殊要拳，成磅地实现了髑预裁 方式擞产有挡肩高精度轨道板的设计思想；研发的新型有挡肩二雏钢模专朋检测系统能够实现对钢模 和轨邋板成品质量的鸯动溅量，成磅地察现了根据空阖线形酶需策采精确测量普调整定位的鼙标。 CRTSm型轨道板在成灌高速铁路、武汉城际铁路、京沈高铁及成绵乐客运专线的成功运用充分说明了 英设计理念惹先进嚣．经济效益是翡显的。 关键词：高铁无雄轨道板钢横设计 中图分类号：U213．2’44文献标漩码：A 有横囱偏移丽蠢还有疆离位移，需涌高外侧承鞔裔瑟 1 CRTSm型光砟轨道板简介 以满足超高要演。由于线路曲率半径不同，所需要的 潮益线段及缓稀益线裁鞔道缀也备不襁丽，众多的异 CRTSIn型无砟轨道板按照结构分为挢上单元板毅轨道板都需要单独制作模型或按照博格祓的施工工 及路基纵连板，按照线型分为三种型弩：直线板、一维 艺，邵颈翩好翼有超高超宽承鞔台的鞔道板后，按耩要 可调承轨槽圆曲线板及=维可调承轨槽缓和曲线扳。 打磨成符合承轨槽线测的轨道板。以上两种方法的造 350 856 价都菲常高，丽置工效极低。 按其几何尺寸分为两种型号：P5 111111和P4 millo 针对上述问题，本文提出了以下解决思路：模板端 CRTS 模及侧模不变．设计活动鹩承轨稽模及麓容纳承辘槽 m型无砟轨道板与CRTSl越无砟轨道板及 CRTS 模移动的固定底模，做到“一模多用”，一套模板系统 1I型无砗轨道板相比具有显著的优越性。主簧 表现在能够实现轨道援在圆曲线段及缓和曲线段的一 适应不简的线路情况。 次成型，即孰道板预制出来后，不再需要通过扣件系统 调整或场内轨道板精确于『磨来实现，而是通过独特淀 3有挡肩高精度铺模系统篙介 计的钢摸系统窦瑰，从恧减少了设备投入、降低了环境 3．1轨道板外凌足寸(觅圈I) 污染，提高了工效。 3．2模型结摊 2 CRTSⅢ型无砟轨道钢模系统的设计思路 模板系统主要由侧模、端模、底模、端侧模横移机 构、套簧定位执掏、二维调节机构等组戒，其主体为焊 目前常用的承台式凭砟轨道模其上的承轨槽与底 接钢结构，而可调式承轨槽为铸钢结构，承轨槽滑动部 模楚连接海一体媳，能够较好她进行巍线型鞔道扳施 分则为镳质秘麓程塑{ls}摆结会的结构形式，且摸板的 工，而对予圆曲线段及缓和曲线