高重合度螺旋锥齿轮的设计与仿真.pdfVIP

年 月 西 北 工 业 大 学 学 报 ‘36 ’’ ’’ A 第 卷第 期 ’ ’ Y/ZH235/[\/H01];70;H2^/560;4128435_28O;H7806 a/5’\/’ 高重合度螺旋锥齿轮的设计与仿真! 方宗德 邓效忠 西北工业大学 机械系 陕西 西安 # $%$’( 摘 要 齿轮传动的重合度与传动误差是影响其动态性能和振动噪音的主要因素 本文提出了高重 ) * 合度螺旋锥齿轮的设计思想和设计方法 结合局部综合的切齿参数设计 + # ,-. ,//01-/20340 技术和 技术 构成了迭代设计和仿真软件 获得 ( # ( .2356787 9,-. 9/3:;:,//01-/20340.2356787 了重合度接近 或 的高重合度螺旋锥齿轮传动 计算机数值仿真证明 高重合度螺旋锥齿轮 ’ = * 尤其是重合度接近 传动在很宽的载荷范围内 都具有良好的动态性能 # =( * 关 键 词 螺旋锥齿轮 重合度 传动误差 ) 中图分类号) %=’?’% 文献标识码) 文章编号)%@’$AB#’’(’@’%=@A , . 螺旋锥齿轮 包括准双曲面齿轮和弧齿锥齿轮 # ( 是飞机 汽车 机床等重要机械装置的关键传动件 + + M 切齿参数设计与啮合仿真 随着技术的发展 对其转速 载荷的要求愈来愈高 + 但由于此类传动几何结构复杂 在设计和制造中对 传统的切齿参数设计按N5;37/2调整卡计算 其质量和性能控制困难 因此它们的动态性能与振 该方法不能够严格控制被切齿面的啮合性能 年 *B 动噪音问题日益突出 目前已成为影响其市场竞争 D?E 代以来980O82提出的局部综合法 设计出了满足预 的关键问题 引起了广泛关注 * 定的一阶 二阶啮合要求的切齿参数 其方法的主要 + 关于螺旋锥齿轮的动态性能的研究报道还不多