高铁专网话音及数据业务模型浅析.pdfVIP

无线通信!应伟光，葛海平 月钮d幻Communicationi高铁专网话音及数据业务模型浅析 高铁专网话音及数据业务模型浅析 应伟光。葛海平 (华信邮电咨询设计研卿完有限公司．浙江抗州310014) 摘要：分别通过对高铁专网小区的话音及数据业务的理论和实际测试结果分析，得出高铁专网小区的话音及数 据业务模型，为高铁专网的容量规划提供一些参考。 关键谲：高铁；专网；业务模型 中图分类号：TN929．5 文献标识码：A Initial Network on VoiceandDataServiceModel AnalysisHigh-speedRailway YING Hai-ping Wei-guang，GE (H岫洳Co=atingC％Ltd．。如ngzh彻31帅14，Claim) Abstract：It thetestresults01qvoiceanddataserviceof the firstlyanalyzes high-speedrailwaynetwork，thenpresents voiceand referenceforthe network dataservice network model，to private provide capacityplanning． model network；Service Keywords：High-speedrailway；Private 就需要保证每班列车在某一专网小区下通话不产生溢 0前言 出。在进行铁路专网设计时，可以采用两种方法进行列 随着我国铁路的大面积提速。给中国移动网络的 车话音业务预估。 高铁覆盖及容量规划带来了新的问题，而高铁专网的 1．1爱尔兰B表法 话音及数据业务模型直接影响到专网容量的合理规 CRH的标准配置为8节车厢，额定载客人数为 划，并影响到高铁专网建成后的经济效益。本文通过对 高铁专网的话音及数据业务模型的分析探讨，为高铁 合并组成16节车厢。这样用户人数就达到1200人。 专网的容量规划提供一些思路。 按照目前移动客户渗透率65％计算，则这样一列CRH 的移动用户数为780人。以每用户O．02Erl计算，将带 1列车话音业务估算 来15．6Erl话务，查爱尔兰B表(1％呼损)可得，需要 列车用户对专网小区产生的话务不同于普通宏 站，由于同一铁路上1h内行驶的列车数量是有限的。 5TRX。 列车用户带来的话务量为每班列车话务量乘以1h内 爱尔兰B表法计算简便，但是由于专网内的话务 通过的列车班次数。为了保证专网小区的话音不溢出． 均在列车驶入后突发产生，因此仅参考爱尔兰B表的 数据将产生载频设计偏差。 收稿Et期：2008—12—31 1-2信令分析法