追赶火车的移动站台.pdfVIP

1．文章在说明 “鸟儿的口令”前为什么要写及木蜂与海玫 瑰? 2．木蜂靠 打开 “海玫瑰 ”花蕊享用花 粉，鹪莺雏鸟靠 保住性命。 3．文中画线的语句有何表达作用? 4．文中加点的 “竟然”一词能否删去?为什么? (柯晓阳选文、拟题) 追赶火车的 移动站台 杨先碧 英国科学家保罗 ·普瑞 斯特曼表示，未来的铁路沿 线可能不会再设立火车站，人们在家门口就可以乘坐火车了。 全新选择 难道未来的铁轨会修建到每家每户的门口吗?当然不会 !即使 家门口有铁轨，火车也不可能像公交车那样每隔几百米就停一次。 那保罗是怎么解决这个问题的呢?他的设想是 “移动站台”。 这种移动站台并非是什么新式交通工具，它的原型就是 曾在 上海、大连等城市部分区域行驶的有轨电车。保罗认为，有轨电 76 卞薯活页丸邑 车将成为城市快速公共交通的重要组成部分。它在固定的轨道上 行驶，还可以根据人 口密度和乘客的出行时间，具体安排车厢节 数 ，比公共汽车更方便 、更灵活。 在高速铁路 网络较为完善的今天，有一个奇怪的现象日臻 明显：城际交通很可能比市内交通更快捷 。在不少邻近的城市之 间，乘坐高速列车一小时内就可以到达，而在一座百万人 口级别 的大城市 从出门 备 坐公共交通工具开始 到抵达火主站进 站、上主 一小时远远不堕。一旦有了有轨电车这种移动站台， 这种尴尬的现象便有望消除。 按照保罗的设想，将来我们可以参照固定的时刻表在小区附 近的车站乘上有轨电车。它会直接行驶到高速铁路停靠点，去追 赶我们需要乘坐的某趟城际高速列车。 未来的高速铁路，在高速列车的专用宽轨旁将建有一条并行 的窄轨，这条窄轨就是为追赶高速列车的有轨电车而修建的。有 轨电车驶上高速铁路窄轨后，将一改在市区内的 “乌龟”模样， 瞬间加足马力，开始高速行驶。高速列车在收到有电车追赶的信 号后，会稍稍减速等候电车。在电脑程序的控制下，电车在追上 高速列车与之并行时，两车速度恰好相同。 关键环节 按照物理学原理，运动方向相同、运动速度相同的两辆车虽 然都处于运动状态，但相对而言则处于静止状态。 试想，如果有轨 电车与高速列车之 间有一个对接通道 ，那 么，即使两车处于高速行驶状态，但只要两车并行、速度相同， 电车上的乘客依然可以轻松地步入高速列车，而保罗也的确是这 么设计的。在移动站台交通模式中，有轨电车和高速列车都是已 有的技术，而后期开发的关键，就是这个对接通道。 对接通道将模仿机场登机出口通往机舱的伸缩通道 ，两者 原理类似，只是复杂程度各异。按照设计，对接通道将从高速列 耪一肇~．D2014年第’2糯 77 车的车门处伸出，长度约50厘米，宽度略大于车门。待通道伸出 后 。控制 电脑将确认两车速度是否完全一致 、通道是否连接无误 且完全吻合。这个 “确认”十分重要，是保障安全的关键环节。 一 旦出现差错，就会危及乘客的性命。待确认无误后，两车车门 才会 自动开启，乘客依次由有轨电车进入高速列车。高速列车将 有一节专用的对接车厢，乘客从对接车厢登车后再去 自己座位所 在的相应车厢。 有了这样的移动站台，未来的城市将不会再有火车站和固定 站台，高速列车也无需靠站停车了。那么，乘客到达 目的地城市 后该怎么下车呢?还是依靠有轨电车。接近 目的地时，下车乘客 需要提前到对接车厢等候，而电车则会将你送至 目的地。 目前，保罗已经确定了将在移动站台交通系统中使用的高速 列车和有轨