建设石首长江公路大桥项目的必要性分析.docVIP

建设石首长江公路大桥项目的必要性分析 （1）建设石首长江公路大桥，是连接石首南北，促进两湖平原经济交流和经济发展以及加快自身发展的迫切需要。 石首市地处两湖平原的地理中心，北门衔接江汉平原，南面连接洞庭湖平原，北与江陵、监利接壤，南与湖南华容、南县、安乡三县相邻，素有“湘鄂门户” 、“鄂南明珠“之称，是荆州、宜昌、岳阳三大经济区的过度地带。但是长江横贯全境，将石首一分为二，交通十分不便，严重制约了地方经济的发展。石首交通的快速建设，可以改善三大经济区的交通联系，发挥交通在国民经济和社会发展中的支撑和先导作用，促进三大经济区在资源、技术上的优势互补，引发三地工农业生产的潜在优势，促进经济社会又好又快发展。 石首市是国家重要的粮 、棉 、油和速生丰产林基地及长江四大家鱼原种基地。近年来，农业结构调整力度不断加大，科技含量、综合效益显著提高，以意杨、果蔬、水产、畜禽为主的特色农业发展较快。珍珠、河蟹、长吻鮠等名特优水产品养殖面积达15万亩；湖北吉象、五湖集团、金利米业等企业已跻身湖北省农业产业化经营重点龙头企业。吉象公司是该市与英国国际人造林制品集团公司合资创办的全省最大现代化森工企业，主要产品为中密度纤维板、直接印刷板、单板、刨切单板等，其中中密度纤维板年生产量已达23万立方米。工业是石首经济的主导产业，石首市的工业主要包括化工、机械、汽配、纺织、轻工建材、冶金、农副产品加工、信息电子等行业，其中精细化工、木业森工、汽车零部件、纺织行业是该市的四大特色支柱产业，主要产品有“楚源”牌活性染料、“吉象”牌中密度纤维板、汽车配件、“杨子江”牌泵产品、“鸭鸭”牌磷肥、“金伞”牌防水材料、“津珠”牌大米、“绣林玉液”牌白酒、光纤光缆、频率片、人造水晶、钢铁、水泥、塑料模板等。该市的中型企业有金驰机器、杨子江泵业、万顺木业、湖北致源、华新水泥、湖北西普、永隆集团、伟业木业（石首）、世纪铸造、新兴汽配等。石首市先后被评为湖北省、荆州市工业经济效益先进市。2009年，全市国内生产总值达68.13亿元，比上年增长12.1%。 建成的石首长江大桥将进一步发挥石首优越的地理条件和充分利用石首的物产资源和形成的已经具有一定规模的工业基地，带动周边地区的发展，促进社会经济的进步。 （2）建设石首长江公路大桥，是国家西部大开发发展战略的迫切需要。 拟建项目是一个承东启西的交通枢纽项目，本项目的建成将形成我国东南发达地区与中西北部开发地区交通往来的最捷快道，避免南来北往车辆绕道远行，节省行程时间，减少车辆损耗，降低运输成本，加快实施开发大西北计划。我国实施西部大开发战略以来，东南沿海地区与中西部地区的经济交往日益频繁。中西北地区可以经襄樊、荆州、公安过荆州长江大桥往东南沿海地区或经荆门、潜江、江陵、石首过石首长江汽渡下东南。拟建项目可以使湖北省中部及西北诸省通往东南沿海地区具有较为捷径的公路交通线。本项目的建设，将构成京珠高速公路、杭瑞高速公路与沪瑜高速公路、汉宜高速公路等的又一条经济连接线，达到南来北往车辆均匀分布和有效分流，缓解国道主干线的交通压力，节省行程时间，降低运输成本，促进西部大开发战略的实施。 建设石首长江公路大桥，是我省路网合理规划，合理布局长江过江通道，实现湖北与湖南和江汉平原与洞庭湖平原回型路网对接，对充分发挥石首市连接两省、两湖平原交通枢纽作用的需要。 石首市地处长江中游荆江河段，逆江而上100公里至荆州长江公路大桥，顺流直下160公里到规划建设的荆岳长江公路大桥，石首长江公路大桥项目位于其中，是最佳的布设长江通道距离，并与荆州三纵三横路网通道（三纵：襄东高速公路，荆石一级公路，随岳高速公路；三横：江南、江南沿江高速公路与沪瑜高速公路）构成了两湖平原井田路网格局，使两湖平原交通网形成一个有机、高效的整体。省交通运输厅以鄂交计〔2010〕84号《关于规划的荆门至石首一级公路潜江至石首段改为高速公路的意见》请示省政府，已经将规划的荆石一级公路潜江后湖至石首段升等为高速公路。作为该高速公路的主要桥梁石首长江大桥建成后，将全线贯通沪渝与杭瑞高速公路连接线，形成高速公路网络。 （4） 建设石首长江公路大桥，是交通量日益增长和发展，确保安全渡运的需要。 石首市长江三义寺汽车渡口是长江中下游地区及鄂北鄂南和湘北人流物流的重要通道，是长江沿岸航距最长、全国为数不多的长江汽车渡口，航程达4.8公里，往返一趟需1.5小时。日平均交通量近5000辆，目前，车流还在不断增加，现有渡运能力已不能满足需要。石首市小河汽车渡口也是我国中部长江中游大江南北交通的必由之路，日平均交通量达3500辆。2渡口年平均停渡时间多达40天以上，且安全隐患较大。每当遇到恶劣天气时，造成大量车辆滞留，给我国中部长江中游大江南北两地人民以及南北往车辆交通带来很大的不便。2005年12月