车辆液压制动系统规范化故障树的自动建造.pdf

2010年第1期 液压与气动 1 陶军1。周厚强2 AutomaticConstructionofVehicular FaultTree HydraulicBrakingSystem TAO Junl，ZHOUHou—qiaas 摘要：该文提出了在自动建树过程中，系统结构模型的规范化描述方法。通过车辆液压制动系统故障 树自动建造的实例，阐述了在对建树过程进行规范化描述的基础上，故障树的自动建造方法。采用此方法， 可直接利用已有部件模型库，按指定顶事件状态自动生成故障树，在复杂系统建树过程中，可节约大量的人 力和时间，对系统可靠性分析的应用有较大促进作用。此种方法也可用于其他复杂系统故障树的自动建造， 具有通用性。 关键词：规范化描述；故障树自动建造；车辆液压制动系统 1 引言 组成部件的正常运行和失效模式，以及建树过程进行 故障树分析(FIA)技术是提高产品可靠性的有效规范化描述，以便计算机进行处理。为此可将系统的 工具。在工程实践中，FTA技术已经得到了非常广泛 规范化描述分为规范化部件模型的描述和系统结构模 的应用，但是FTA中的建树复杂和容易出现错误、遗 型的描述。 漏以及生成的故障树结果不规范的问题，日益成为该 1)规范化部件模型的描述 技术广泛使用的一个严重障碍，所以自动建造规范的 按照一般系统论的观点，认为物理系统由部件 故障树意义重大。自20世纪70年代以来，故障树自 (子系统)、系统结构功能关系、系统所处的环境3部 动建造的方法就在不断的研究之中，研究的方法主要 分组成，并可以通过输入、输出变量来描述系统(或部 有：决策表法、直接图示法及合成法等u“J，但总的来 件)的功能关系，从而可将故障看作输出变量偏离正 说，存在着以下不同程度的不足：①在同时考虑系统 常值或输入、输出变量间正常功能关系的改变。为了 中的多种参数及其相互影响方面；②在处理参数值 考虑部件的多态状态，可将变量所有可能发生的偏差 的多种状态方面；③在系统逻辑功能的描述方面； 与其正常值相比，划分为±10(超出控制范围无法补 ④在处理系统中的反馈、前馈回路、分流和汇流等复 偿的正负大偏差)、±l(可被控制系统补偿的正负偏 杂结构方面。这些不足使得目前的自动建树软件通用 差)和0(正常)5个水平。此种表示方式，不但具有从 性、实用性不够。针对于此，本文对多态部件模型和系 工程角度而言的描述性，还具有数学上的严格性，文献 统结构模型的规范化描述方法进行了研究，提出了系 [8]已从数学上证明了这种描述的合理性。 统结构模型的新的规范化描述方法，模型的输入由计 本文中规范化部件模型的描述可分为2个部分： 算机辅助用户完成，可保证输入的规范性和快速性，为 ①正常状况下输入、输出各状态的关系；②部件失效 使故障树建树真正自动化作出贡献。在此基础上，本 时输入对输出各状态的关系或输出不受输入影响的状 文通过车辆液压制动系统的建树实例，阐述了该方法 态，以及人为因素、环境因素等对输出各状态的影响。 的实现步骤和思路，验证了其正确性。 2车辆液压制动系统故障树的自动建造 收稿日期：2009-06-24 2。1 系统的规范化描述 作者简介：陶军(197l一