公路隧道围岩分级问题探讨.pdfVIP

维普资讯 138 西部探矿工程 2007年第 3期 · 隧道工程 · 公路隧道围岩分级 问题探讨 何泽民，徐林生 (重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074) 摘 要：结合新公路隧道规范围岩分级BQ值分级法和实际工程应用，发现定量化评定中的一些问 题，对BQ值 围岩分级法的应用进行探讨。 关键词：公路隧道；围岩分级；定量化评定 中图分类号：U452．12 文献标识码：A 文章编号：1o04—5716(2o07)O3一O138一O4 随着国内交通事业飞速发展，隧道的规划建设需求 我国公路隧道是2O世纪8O年代才开始起步，但在 量逐步加大，特别是西部大开发公路建设项 目的实施， 全国经济和交通事业飞速发展的带动下，公路隧道建设 面对西部的崇山峻岭，大批公路隧道被列人规划建设 技术取得了长足的进步，现在的公路隧道越修越长，断面 中。西部复杂的地理地质环境，给公路隧道的勘察、设 越修越大，这样的隧道对设计、施工技术都提出了更高的 计、施工增加了难度。作为指导隧道设计、施工的基 要求。作为隧道设计施工的基础——围岩分级，更应该 础——围岩分级，在隧道建设中发挥的作用更加突显， 针对公路隧道的特点进行划分。《公路隧道设计规范》 对其精确程度的要求也更加高。 (J1 D70--2004)(以下称新规范)对围岩分级方法进行 l 围岩分级发展现状 了较大的修订，放弃了原来经验判断的分类方法，新规范 国内外围岩分类、分级从Terzaghi(1946)最早提出 围岩分级方法和原规范围岩分类方法对比见表 1。新规 发展至今，分类方法有上百种之多。从最初以单一指标 范采用以定性描述和定量分析相结合的围岩基本质量指 分类，到以多项指标进行分类，再到以多种因素组合的 标BQ值法，合理的考虑了影响围岩稳定性的地质因素、 分级方法，围岩分级在各国工程实践中不断完善。随着 力学因素及施工因素，并在大量经验数据的基础上，用逐 勘探测量技术、监控量测技术和岩石力学的发展，围岩 步回归、逐步判别等方法建立并检验围岩基本质量指标 分级逐渐从以主观经验定性的描述，向以经验定性描述 BQ的计算公式。这种定性与定量相结合的方法，相互校 和定量指标结合对围岩进行综合评价的分类法发展，并 核、检验，减少了定性描述的主观因素影响，提高了分级 将继续发展成为以定量分析为主进行围岩分级。 的准确性，得到了大部分同行的认可。 表 1 围岩分级对 比表 2 BQ值围岩分级法 如围岩存在地下水、高初始应力、不利的软弱结构面 影响工程岩体稳定性的各项因素中，岩石坚硬 时，其稳定性都要降低，所以BQ分级法将这些因素 程度和岩体完整程度是岩体 的基本属性，也是各种 作为分级的修正因素。 岩石工程类型的共性，因此 BQ分级法将岩石坚硬 BQ法进行分级时是分两步进行分级的，首先根据 程度和岩体的完整程度作为岩体基本质量分级的两 岩石坚硬程度和岩体完整程度定性的评价和BQ值公 个基本因素。但影响岩体稳定性 的因素还有很多， 式定量的计算初步分级；再按BQ法的修正公式进行修 由于岩体所处环境的不同，使其稳定性差别很大，比 正，并以此结果量化分级。将定性划分和[BQ]值分级