用预应力对穿锚索方法加固高填土桥台的工程实例.pdfVIP

’HIGHWAY No．1 公路2008年1月第1期 Jan．2008 文章编号：0451--0712(2008)01--0114--04中图分类号：U445．72 文献标识码：B 用预应力对穿锚索方法 加固高填土桥台的工程实例 谭晓琦 (云南省公路科学技术研究所昆明市 650051) 摘要：桥台在汽车荷载及台后土压力的作用下，前墙出现竖向贯通裂缝，为了解决通车条件下高填土桥台 的加固问题，采用预应力对穿锚索和台后注浆方法对桥台进行加固，通过对结构进行有限元分析、静载试验等，证 明所采用的加固设计方法可行，加固效果良好，加固施工是成功的。 关键词：桥梁工程；高桥台；前墙开裂；桥台加固 预应力锚索加固技术被广泛应用于各类岩土加 单位委托一规划建筑设计院对该桥桥台竖向裂缝、 固工程中，在边坡、桥梁、隧道、深基坑等加固工程中 倾斜及沉降等进行了3个月的观测。 发挥了显著的经济效益和社会效益，已成为各类土 鉴于该桥台已出现较严重病害，为保证行车安 木工程加固的主要手段。云南三那线个旧过境公路 全，业主单位委托云南省公路科学技术研究所(云南 公路工程试验检测中心)对病害桥台进行加固设计， K5+233桥的高填土桥台，是在云南省内首次采用 预应力对穿锚索对病害桥台处置的成功实例，说明 并对加固后的桥台安全进行评估。 用预应力锚索加固桥台，可以发挥其独特的技术优 势，并不断拓宽预应力锚索技术的应用范围。 2基础情况 有病害的U形桥台，基础以下2．2m为级配碎 1 工程概况 石垫层，其上为1．0m的钢筋混凝土垫层，桥台的片 m 个旧三那线过境公路K5-I-233桥为一孔20石基础置于其上；台身为浆砌块片石；台后填土成分 先张法部分预应力混凝土空心板桥，斜交角15。，宽 不详。 为13．5m，桥台为重力式U形桥台，高16．1m；设计 荷载等级为：汽车一20级，挂车一100。该桥位于新3桥台病害状况 冠路上段，与新寨村相邻，是通往个旧市鸡街、个冷 经现场实地踏勘，病害桥台现状如下。 mm，达到 隧道方向的桥梁。该桥于1996年3月开工修建，1998(1)桥台前墙竖向裂缝最大宽度0．4 年6月竣工。 规范规定的最大缝宽(o．4mm)，且不符合“不允许 m出 由于鸡街岸桥台前墙距左边缘1．96,3．2 贯通墩台截面一半”的要求。 现一条上下贯通的竖向裂缝，缝宽23mm，故业主 (2)该桥于1999年建成通车至今已超过7年，根 收稿日期：2007一07—10 质量问题是桥梁破坏的主要因素。 参考文献： [1]刘玉擎．组合结构桥梁[M]．北京：人民交通出版社。 7结语 2005· 通过设计实例，对简支组合钢板梁的设计、计算 [2]黄侨·桥梁钢一混凝土组合结构设计原理[M]·北京： 人民交通出版社，2004· 做了简要介绍，该桥的设计，可为今后该类桥型的设 计与施