直面高铁故障——国外高铁安全面面观.pdfVIP

宜蘧离铁敲障一国外高铁安全面面观 文，链铮 妻室、1￡捷且受最气影响相对较小的 在最小煨度t随着地曩仪数量的增m．颦 断曲无线电通信系统．保障列车的高速和 高铁是人们出行的理熄选捧。制刚投^运 息地震监测报警系统的＆＆时问eM艇 安全。车内珏设有旅客报警系统、踌范司 营的中目京沪高铁，7月10日咀来先后 生2初的3秒缩短到且自自的卜2抄。 机打瞌瞎的监视器。火灾报警系坑、道路 发生多起停车晚点故障．引超人们的关 E是有了这重筻僳障措施．每年日率 灾情报警系统等- 注。但事实上．在鞍早发展高铁的法国．日 发生“三一大地曩时．咀270∞里时速 同样．目车新干线的安全水准得盐干 奉和德国．都难免发生小故障．特别是在 运行在衷束和青森、福岛与岩手之间的 多重保障措施t新早鲢已替殛舟动列车控 运营初期。 23趟列车全都安全停车。 制装置能根据列车与前面列车的问距“ 商铁拄^遘营之初都砉有一个磨台 德国铁踏酱目的应息管理预案．目的 囊铁路线状况．自动限制列车遘蜃、保持 期．在此期间出现的种种问题．可m说是 是在k灾、事故或自然兜害等发生后．帮 车艇。新f线在防脱轨方面也有独到的拄 高铰发展过程中必然要经历的凡雨。ji国 助消防等救援^是※取抵御风陆措施．减 术．在可蘸圜地曩等发生脱轨的地区．以 目营铁路公目前高铁研冤域目主任约翰 轻■故目果．尽快恢蔓远营。蕞。司在全 疆列车脱轨可能带来l大损失的道营附 度恩·阿竞皋慰说．法国的高链通常台避 目范围内划分了多个紧急情况E．每个E 近区域．铁轨的内恻都安装防脱轨装置． 行6—9个月的试运营．建期问车辆芊捂 都有一名紧急桡况经理处于璃时待命状 一旦裳生可导致脱轨的情况．车轮靛会被 赣乖客，主要闱千鹕试设备和系统。试运 态最妪在事故发生后∞升钟赶到现场 这种装置控制住。新十线车月的转向槊中 营结束后．离铁投^正式运营。这些国家 向救援人员提供专业咨询-德国铁路。司 央迁设i防逃逸装■．i一出现脱轨车 的经验表明．在列车保护和自动控制技 在卡塞尔设有一十培训中心，专门培ⅫlI紧 厢也币会女幅度脱离线路， 束、监测报瞢蒙统m及应急管理等方面， 急状况蛙理． 棉#枉抽}E护 R有n十年如一日地不懈努力．才能造就 根括应息管理预$．罐目铁路替司在 高铁一B固故障“趴窝”．紧m艳悔、 “安全神话”。 童国范国内设有7千雌情j空制中心负责 引导旅客转乖其他交通I且、谪度日一线 阿克朱恩说．离铁正式运营韧船．是 接收睦情报告．通知消防等救援人撮和紧 路的目缍列车惜通前行是通常的微3。此 6个月左右的磨合期．这期间可能会出 息状况经理。楠国铁龉公司在莰诺威维 时．菩目都设立7干目的经济补偿标准， 现这样那样的赶障．但R要T是涉Ⅱ整个 尔兢堡蕊蔓海域一斯圄加特等重要铁路 保护旅客的杈茹。 幕娆的根幸性问彝．都属t常．{％目此 十线上还配备6辆专n救援帆车．此外． 为保障旅喜利益．往目国营铁路廿司 i定整套高铁系统。他表示，高铁建设的 公司支持在沿线各州各社E消防队开展 推出了。时间保证承诺”-凡高速列车晚点 关键在于所有设椎和幕娩的建造质量必 铁路抢赡救援培训a 3。*钟雌上的．乘客均可通过填表索R 须有保证。从“往经验暑．磨台期暴露问 多m接m■{± 补偿．朴偿颧瞳根据晚点时问的长短相当 题其宴有助f完菩高铁系统．Mm确保唐 事战发生时可以启动应急预察，然而 于票价的25％‘75％}等． 台媚结束镕的安圭平穗选营。 更重要的是平时的多重接术保障．在高铁 日奉新千线的票价