城市设计规划方案.pdfVIP

多种选择的交通系统，满足不同交通方式的出行需求。 协调原则：对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、 第一章 总则 路段与交叉口相协调、公交网络与道路网络、动态交通与静态交通相协调，这些规划要与长兴中 心城区用地开发、交通需求相协调。 第一条 编制依据 第四条 规划范围 1. 《中华人民共和国城乡规划法》 2008.1 重点规划范围：中心城区范围东到杭宁客运专线，南到申苏浙皖高速公路，西到铁路，北到 2. 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95 ） 长兴行政边界，面积约 115 平方公里。在这一范围内重点对长兴城市骨架道路网络、公交、停车、 3. 《城市公共交通规范》 客货运枢纽、智能交通、慢行交通等交通基础设施进行综合规划布局。 4. 《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87 ） 协调范围：一个中心八个组团，即以雉城街道、画溪街道、太湖街道为中心，八个组团分别 5. 《长兴县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 为夹浦组团、科教生态组团、水口组团、小浦组团、画溪组团、李家巷南太湖产业平台组团、洪 6. 《长兴县域总体规划（2006-2020 ）》 桥组团以及图影组团。 7. 长兴县统计年鉴（2003-2011 ） 8. 《长兴中心城区空间协调规划》 9. 国家及省、市、县有关现行法规、规范及规定 第二条 指导思想 根据长兴县第十四届人民代表大会第五次会议审议批准的 《长兴县国民经济和社会发展第十 二个五年规划纲要》（以下简称《纲要》），县委县政府提出未来五年全县上下共同奋斗，实现产业 升级、城市升值、文化升华和民生改善新突破的行动纲领。建立以公共交通为导向、以土地复合 高效利用为核心的开发模式，促进城市功能结构优化调整，构建以“公交优先”为核心的城市交 通系统，积极推进慢行交通建设。 第三条 规划原则 本次规划结合长兴中心城区的交通特征，提出了适合长兴城市发展的交通模式，即公共交通 优先发展，小汽车引导发展，鼓励慢行交通发展。要符合以下原则： 发展原则：交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展引导和支撑长兴 图 1-1 协调规划范围 城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现，拉动长兴经济发展。 第五条 规划期限 优先原则：即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚 规划基年：2011 年 持 TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导长兴的开发 近 期：2015 年 建设。 远 期：2020 年 公平原则：交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和