4号桥桩基施工总结.docVIP

施工总结 广州亚运城市政工程第四标段，由梅州市市政建设集团公司承包。其中4号桥桩基施工时间为2008年8月5日至10月2日，历时59天。 一、工程施工概况 1、工程地理位置 本工程地点位于广州市番禺区中部以东，规划广州新城东北部，用地范围包括京珠高速公路（轨道交通四号线）以东，清河路以南，莲花山水道、石楼涌和小浮莲山以西，规划中的长南路以北，规划总用地面积约2737230平方米，规划净用地面积1970877.8平方米。 本标段4号桥位于支路一，起止点为ZL1K0+688.796～ZL1K0+712.296。跨越南派涌，采用单跨普通混凝土刚构，沿线路里程线方向跨径机为23.5m；本桥位于直线上，桥总宽20m；桩基采用双排1.5米桩径的冲孔桩。 2、工程施工特点 （1）广州亚运城建设为多个标段同时施工，交通运输车辆繁忙，本桥施工现场位于支路三（临时便道）傍，交通非常繁忙，必须进行有效的交通组织管理和疏导交通，最低限度降低施工对道路交通造成的影响。 （2）车辆流量大，来往和行人频繁，施工期间要采取行之有效的措施，要保证车辆和行人的绝对安全，要保证施工人员绝对安全。 （3）由于4号桥缺桥位处的详勘地质资料，桩基施工前进行了地质详勘工作，确定设计桩底标高。 （4）桩基基础施工，桩基下地质复杂，施工难度大。此外，对泥浆和弃土要及时清理干净，不允许造成道路和周边环境污染，文明施工是完成本工程的重要组成部分。 3．施工方法概述 1、准备工作 ⑴冲孔桩由有经验的施工人员主持，并掌握该地区的工程地质和水文地质情况，根据地质水文资料和设计文件、桩径及施工条件，采用冲击钻机或旋转钻机及配套施工机具施工。进场钻(冲)机设备要求完好能满足本工程地质成孔要求、设备配套、施工记录完善。 ⑵钢护筒制作及安装：钢护筒制作直径比钻孔桩直径大200mm，壁厚为8～10mm，长度2～4m（根据地质资料确定）。护筒埋设根据测量的准确位置进行定位，用挖埋法施工。测量的方法用全站仪定出孔位中心桩，钢尺校核邻桩间距，以桩位为中心放出四根护桩作好记录，按照孔位中心和护筒高度，将护筒固定，用小线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上，其平面位置允许偏差50㎜、极值不超过100㎜，倾斜度允许偏差为桩长的1/100、且不大于500㎜，桩径不得超过+2 cm，并再次复核无误，经监理工程师认可签字后，用表格形式交钻孔班组，并保护好现场桩位。护筒埋设后应高出地面约300mm，以防杂物、地面水落入或流入井孔内，并在正式钻孔时，能形成静水压力（水头），以保护孔壁，避免坍塌。 2．冲孔 本工程主要采用冲孔成桩。 ⑴桩机就位：冲机就位后，检查钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体方法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头对准小线十字交叉口。 ⑵泥浆的制作和钻进：检查钻架的垂直度符合要求后即可往护筒内注水开钻，并往护筒内加入优质粘土，通过旋转或低锤冲击造泥浆液，泥浆通过护筒上部缺口流入泥浆池，泥浆池备有一定的泥浆后，由泥浆泵抽泥浆通过钻杆又注入桩孔内进行循环钻进。在钻进过程中，操作人员要严格控制钻进速度，经常检测泥浆比重，要定时用水平尺调平钻架，使钻架中心线与钻孔轴线平行，钻架垂直水平面。 ⑶对泥浆的要求：对泥浆的性能，既要求有一定的浮悬钻渣的能力，又要求它能很容易的流动产生上升速度。过稠的泥浆虽然浮悬钻渣的能力较高，但不易被泥浆泵压入钻杆底后上升流动，流动出孔后到沉淀池，又不易沉淀，净化再循环使用，显然也不合适。 泥浆性能指标如下： 表1-1 比重 粘度 T（秒） 静切力 （Pa） 含沙率 （%） 酸碱度 PH 胶体率 （%） 失水量 （毫升/30分） 1.2～1.40 22～30 3～5 ≤4 8～11 ≥95 ≤20 ⑷冲进过程中的检查：应检查冲孔直径和垂直度，可用探孔器进行检查，并要防止孔壁坍塌现象，若有异常，分析原因，有针对性进行处理。 在冲孔过程中经常检查钢丝绳破损情况，若满足不了要求时，及时更换钢丝绳，防止掉入桩锤落入桩孔内。 ⑸终孔：当冲孔深度达到设计标高后，如地质情况与设计图纸基本相同时，用探孔器测孔径和垂直度，测孔深，作记录，并报监理工程师验收认可。如地质情况与设计出入较大需会同有关方面共同确定进尺，同时填写会议纪要。1、第一根桩：必须有六个部门（业主，监理，质监，地质，设计，施工）人员在场根据现场桩基记录方可确定终孔；2、其它桩可由监理参照第一根桩的终孔原则，结合本桩地质资料和现场实际桩基记录方可终孔，若有出入，应及时通知设计人员到现场协商解决。 ⑹清孔：成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注水下混凝土。具体方法是先将钻头在孔底空转，再用钻杆内φ100mm水管向孔内注水，注水同时搅拌孔内泥浆进行换浆。换浆的同时用比重瓶量测泥浆的比重