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郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究.pdf
增刊 照t建诅 Sup．：127一133
2007年8月 TunnelConstruction ^u§，2007
郑西客专黄土隧道洞口高边坡稳定及隧道地震作用动力响应研究
张金柱，郝文广
(中铁十二局集团有限公司，太原0300西)
摘要：邦西客运专线全线隧道总延长60余km，约三分之二穿过Q，、Q2新老黄土，由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门
形式和桥台进洞等因素影响，隧道洞口出现大量黄土高边坡，边坡稳定成为突出的工程问题，采用以极限平衡理论为基础的条分法
对洞口边仰坡进行稳定性检算，并进行了边坡优化设计，使之满足规范安全系数的要求。对大断面浅埋砂质新黄土隧道。利用瞬态
动力学有限元方法，计算了粘弹性边界条件下，隧道在Ⅷ度地震荷载作用下的动力响应，找出衬砌的薄弱部位和结构的受力、变形
及安全性，为设计提供指导和参考作用。 ‘
关键词：铁路客运专线；黄土隧道；湿陷性黄土；洞口高边坡稳定；地震响应
中图分类号：U25 文献标识码：A
on of Portal andSeismic of
StudyStabilityHigh Slopes Responses
LoessTunnelson
Zhengzhou～Xi’anPassenger-dedicated
Railway
ZHANG
Jin-zhu，HAOWen-guang
12thBureau
(China Group
Railway Co．。Ltd．-Taiyuan030024)
ofthetunnelson of
Abstract：ThetotallengthZhengzhou—Xi’allpassenger-dedicatedrailwayis
whichislocatedin and old／newloess．Duetothefeaturesoftheloessandthe andthe
Q3 Q2 terrain。portalhjpes bridge
at
abutments intothe lotof loess existthetunnel ofthe be—
tunnels-a
stretching hish slopes portals．Thestabilityslopes
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comesonethecritical oftheworks．Inthe ofthefrontandside ofthetunnels
aspects paper，thestability portalslopes
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