匝道桥孔桩施工技术交底书.docVIP

北京东路道路工程B标 匝道桥挖孔桩施工技术交底书 1 工程概况 匝道桥工程主要包括A匝道一号桥全长86m，C匝道一号桥全长76m。C匝道与A匝道分别为上、下行北京东路右幅道路，两桥平行布置，桥间距0.5m，A匝道高于C匝道约1.0m。A匝道、C匝道均为2跨1联的连续梁结构，分别设置2个桩基础桥台和1个桥墩。每个桥台下设6根直径为1.5m的圆孔桩，桥墩下设2个直径为1.8m的圆孔桩。全桥共计24根直径为1.5m的圆孔桩和4根直径为1.8m的圆孔桩，桩长初步设计为10m。 2 施工工序 施工工序：测量放线→人工挖孔、浇筑混凝土护壁→搭设出渣提升架→人工继续挖孔、浇筑混凝土护壁→清孔→钢筋骨架就位→设串桶→浇筑混凝土→质量检测。 具体施工工序如下： a 、平整场地，测量放线，精确定出桩位，孔位偏差控制在5cm内。 b 、施工准备：桩孔四周设排水沟，孔口上搭防雨棚，孔口设防护栏，布置出渣通道。 c 、挖孔：人工挖孔，每循环进尺0.5~1m，浇筑厚15cm的C15混凝土护壁。为防止地表水进入孔桩内，第一节护壁高出地表30cm。第一节护壁厚度20cm，在其内设置间距为20×20cm的φ8钢筋网片。开挖过程中当地质情况较差时，要适当减小进尺，并根据实际情况在混凝土护壁内加入钢筋网片及早强剂。 护壁混凝土要保证内实外光，不得侵占孔径；孔内遇到岩石必须实施爆破时，要专门设计爆破方案，报监理工程师批准后方可进行，爆破宜采用浅眼松动爆破（对于软岩层炮眼深度不超过0.8cm，对于硬岩层不超过0.4cm），严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，严格按多打眼少装药的原则实施爆破，孔深大于5m时必须采用电雷管引爆，孔内爆破后必须先通风排烟15min并经检查孔内无有害气体后方可下孔继续作业。若地下水较发育时，可用泥浆泵将其排出后再继续施工。挖孔达到设计标高后，检查孔位中心和倾斜度。挖孔过程中要经常检查挖孔的桩径、垂直度和地质情况，以便调整施工。挖孔每进行一循环时必须取渣样，用塑料袋密封保存并做好标识，如地质发生变化时及时通知工程部。 挖孔桩挖孔检查项目和允许偏差 序号 名称 允许偏差 检查方法 1 孔位中心 50mm 测量检查 2 倾斜度 0.5% 垂球吊线检查 3 桩长 ≧设计桩长 测绳检查 d、清孔：人工清理碎渣，并排出积水。 e、钢筋笼加工：钢筋加工严格按照设计图纸和技术交底进行。钢筋笼在加工场地分节集中制作，钢筋加工前必须调直、除锈、除油。钢筋每节长根据施工实际情况确定,但不得小于4m，每隔2m设置加强箍筋一道，在骨架上端设置吊环。第一节钢筋笼入孔后用两根圆木穿入箍筋顶端抬住，然后吊上第二节在孔口上进行焊接，两钢筋笼采用帮条焊接，钢筋两接头中心线必须在同一直线上，焊缝宽度不小于0.7d，高度不小于0.3d，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。 桩孔验收合格后，尽快把钢筋骨架吊装定位，钢筋制作安装必须符合下表。 灌注桩钢筋骨架加工允许偏差表 检查项目 允许偏差（mm） 检查方法 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 尺量检查 钢筋骨架的直径 ±20 主钢筋间距 ±0.5d（d为钢筋直径） 尺量检查 不少于5处 加强筋间距 ±20 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 钢筋骨架垂直度 1% 吊线尺量检查 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法表 序号 名称 允许偏差（mm） 检查方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各一处 2 同一排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 +10、-5 尺量两端、中间各2处 f、 安设串桶：每节串桶用壁厚3mm薄钢板卷制而成，长约1.0～1.2m；串筒长度以使混凝土自由下落高度不大于2m为宜。 g 、浇筑混凝土：混凝土所用各种材料必须合格，采用强制式搅拌机拌和，拌和时砂、石料必须按照混凝土施工配合比按重量法进行称量，严禁使用体积法。混凝土要连续浇筑一次成功,中途不得停止。混凝土浇筑至桩顶标高高出20～30cm即可（用以桩顶凿毛）。在整个混凝土浇注过程中，要严格控制混凝土的捣固质量，做到混凝土不在下沉，表面泛浆无气泡冒出为止，以确保混凝土密实；当孔内水量较大，无法排干时，要安装灌注塔架，使用250 mm～350mm导管按水下混凝土灌注方法施工，按要求调整灌注混凝土的配合比，导管距离孔底高度控制在20～30cm，导管在混凝土中埋置深度控制在2～6m，孔底沉渣厚度应符合设计规范要求，混凝土灌注要高出桩顶设计标高50cm～100cm。混凝土灌注过程中要严格控制混凝土质量，严格按照