调车作业基本制度.doc

调车作业基本制度 1．调车机车司机岗位职责（技224条） （1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； （2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； （4）负责调车作业的安全。 2．调车作业基本要求（技228条、行44条、调标） （1）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。 （2）推进车辆连挂或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 （3）单机或牵引着车辆挂车时，调车人员不显示十、五、三车距离信号；接近被连挂车辆一车距离时，先显示连结信号，再显示接近连挂信号(即指挥机车向显示人方向稍行移动信号)；使用无线调车灯显设备时，应先显示连结信号，再显示减速信号。 （4）推送车辆时，要先试拉。向有车线推进车辆时，无论挂车或摘车，动车之前须向司机显示连结信号。 （5）当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。 （6）调车人员不足2人，不准进行调车作业。 3．调车作业确认进路和调车信号的规定（技229条、行46条） （1）在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 （2）没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。 （3）集中联锁区机车、车列因压轨道电路，调车信号机不能开放时或调车作业需行经无调车信号机防护的(含机车、车列前端越过调车信号机，而前方进路须经由无调车信号机防护的)集中操纵的道岔时，调车指挥人应取得车站值班员(信号员)的准许，口头通知司机后，凭调车指挥人的手信号或无线调车灯显信号运行至该进路的次一架信号机，并按其显示的要求运行。 （4）非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。 4．调车作业速度及安全距离规定（技230条、行44条） （1）在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。 （2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。 （3）向有车线摘、挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20km／h。推进车辆连挂时，调车指挥人应及时显示十、五、三车距离信号，其速度分别不超过17、12、7km/h。接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。 （4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。 （5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 （6）电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。 （7）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 5．调车作业防溜规定（技232条） （1）调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 （2）转场或在超过2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，执行《站细》规定。 （3）按规定连接风管时，司机必须根据调车组指示进行制动机简略试验，并复诵。 6．调车作业核对计划的规定（技226条、行36条） （1）调车作业使用书面计划时，参加作业的人员必须每人一份，机车乘务组两份。接收到调车作业计划通知单时，司机、学习司机必须同时与调车长详细核对作业计划，人员不齐、计划不清不准动车。 （2）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），司机、学习司机必须口诵并作好记录，变更股道计划时，必须停车接收，一批作业变更计划超过三钩时必须重新下达计划。 （3）变更调车作业计划钩数的计算为： 变更一钩中的股道、摘、挂或车数算一钩； 增加一钩或减少一钩算一钩； 连续数钩合并为一钩算一钩，但一批作业仅限变更一次； 同一股道变更为另外同一股道算一钩，但一批作业同一股道的变更只准一次； 连