汽车专业英语读译教程 教学课件 宋进桂汽车专业英语读译教程 参考译文 课文C UNIT 2 TEXT C.pdfVIP

第3 单元 C 课文 活塞与连杆的修理 这个修理程序需要拆掉气缸盖和油底壳。在将发动机从汽车上拆下来并安装到一个台 架上的情况下，完成这项修理工作就要容易多了。这些过程需要某些手工具。为了正确地维 修活塞和连杆，缸阶铰刀、数字冲头、活塞环扩张器、卡环拆装工具和活塞环安装工具（活 塞环压缩夹钳）都是必需的手工具。 1.清洁与检查 如果活塞不符合要求或者不能再用，就必须将其更换。如果气缸磨损或损坏，必须搪削 发动机发动机气缸体，并安装加大尺寸的活塞。 1）从活塞上拆下活塞环。气环（第一道环和中间环）必须用活塞环扩张钳拆下，以防 活塞环折断和（或）划伤活塞。 2 ）如果对活塞没有明显损坏，并准备继续使用旧活塞，应使用环槽清洁工具清理活塞 环槽，小心不要割下活塞金属。 活塞顶上有严重积炭，可以使用刮刀或钢丝刷予以清除。不过，不要在活塞环槽或环槽 岸区域使用钢丝轮。应对环槽中的泄油孔进行清理。使用合适的溶剂或刷子，清理掉活塞上 的所有残留的尘土、积炭和漆膜。不要用碱液清洗铝质零件。 3 ）清洗后，检查活塞是否有磨损、划伤、开裂、点蚀或者活塞环槽过度磨损现象。如 果磨损明显，应更换活塞。 4 ）如果活塞看来可以维修，应使用千分尺测量活塞直径。测量部位：在活塞顶面以下 1-1/4 in （约30mm ）处，沿活塞的承压方向（与活塞销轴线成90˚）测量。 5 ）检查气缸的圆柱度和椭圆度。气缸的测量部位：必须在纵向和横向两个方向、从活 塞顶到活塞底部的3 个位置上测量。测量气缸直径要使用孔径量表、伸缩式内径规或千分尺。 应在气缸的顶部、中部和底部三个位置，沿活塞的推力方向进行测量。注意：活塞直径和气 缸的测量都应该在部件的温度为室温（70℉即21℃）的情况下进行测量。 6 ）气缸直径测量值减去活塞直径测量值所得到的差值就是活塞-气缸壁间隙。如果此间 隙过大，或气缸壁严重划伤或磨损，必须对气缸进行搪削，并安装加大尺寸的活塞。 7 ）检验气缸是否有合适的网格线。这些轻微的痕迹就是发动机制造期间珩磨加工的结 果。这些网格线能保留发动机润滑油，以防在大修之后的发动机磨合期间，出现活塞环划伤 气缸的现象。如果网格线不太明显或没有，气缸状况不良，就需要重搪气缸。如果气缸磨损 或损坏，也要重搪。 8）如果活塞-缸壁间隙在规定范围之内，应检查环槽间隙。将活塞环沿着将要装入的环 槽滚动，并用厚薄规检查活塞环间隙。将测量值与规定值进行比较。用一把小平锉仔细清理 环槽中的高点，以免引起粘环。如果环槽间隙不在规定范围内，应更换活塞。 9）检查连杆有无损坏或明显磨损。检查有无过热痕迹（发蓝）或破裂现象，检查轴承 承孔的椭圆度和圆柱度。活塞上活塞销凸台一侧的表面很光亮，通常表示连杆存在弯曲或者 连杆大端轴承承孔与活塞裙和活塞环槽的关系不正确。连杆弯曲、连杆轴颈加工误差过大或 者连杆大端轴承承孔圆柱度误差过大，都将引起连杆轴承的不正常磨损。连杆扭曲将导致不 易识别的磨损。连杆的扭曲所引起的磨损是不容易辨认出来的，但是严重的连杆扭曲将会对 整个活塞连杆组件的工作产生不利影响，并会引起过度的机油消耗。 10）如果必须将活塞从连杆上拆下的话，应在连杆的一侧做上记号。连杆上做记号的 一侧与活塞上朝向发动机前端的一侧相对应。大多数活塞在活塞顶面上有一个箭头或刻槽， 表示这一侧应该朝向发动机前端。如果准备安装原来的旧活塞，应使用漆或标号器标出活塞 所在的缸数，以便重新安装时能安装到原来的连杆上。 11）活塞销与连杆之间采用过盈配合。如果必须更换活塞和（或）连杆，应使用夹具将 活塞销压入连杆，以免破坏活塞和（或）连杆或引起它们变形。安装后，活塞必须能够在活 塞销上自由转动。 2.缸阶清除与珩磨 缸阶清理： 这种特定的操作程序适用于所有的车辆。检查气缸的上部（靠近气缸盖），看有无因活 塞环磨损而引起的缸阶。如果有的话，必须予以清除。方法是：先将活塞在气缸中向下移动， 然后，用一块干净的抹布将活塞顶完全盖住，再用缸阶铰刀除去缸口处的金属，直至气缸平 整为止。如果不清除缸阶，在拆卸活塞期间，会损坏活塞环。 气缸珩磨： 在气缸珩磨之前，应在气缸孔的下方和曲轴上（如果曲轴未拆下的话）放上大量的干 净的车间用抹布，以防磨料进入曲轴箱区域。 1）装有粒度为220 的磨石或类似物的气缸珩磨头是完成这项工作的最合适的工具。该 工具除了起拉毛作用外，还会减小圆柱度和椭圆度，并除去轻微的磨损、划痕和擦伤。通常，