A1203短纤维增强铝合金梯度复合材料的研究.pdfVIP

第25卷第1期 南方冶金学院学报 Vol25．No1 2OO4年2月 JOURNALOFSOUTHERNINSTITUTE0F METALLURGYFeb．．2004 A1203短纤维增强铝合金梯度复合材料的研究 刘政1。刘小梅j朱应禄3 (1．南方冶金学院教静处，旺西赣州341000；2．南方冶金学院机电工程学院，江西赣州341000 3．南方冶金学院材料与化学工程学院．江西赣州341000) 摘要：采用挤压铸造技术制备陶瓷短纤雏增强铝合全梯度复合材料．研究了这类材 料的凝固组织和基本热物理性能．结果表明．在复合材料中。基体组织细小、纤维与基 体结舍良好，并呈梯度状无序分布；梯度复合材料的热物理性能优异． 关键词：短纤维；铝舍垒：梯度：复合材料 中图分类号：7rG331文献标识码：A 0引言 目前，利用铸造技术制备短纤维、颗粒增强铝合金复合材料简易可行．经济性好．被认为是 最有效的制备铝合金复合材料的方法I”．短纤维、颗粒增强铝合金复合材料，既可铸造成品件．也 可制成供二次加工使用的铸锭．是最有前途的新材料之一目，在价格上也可与传统铝合金竞争． 20世纪80年代初．日本丰田公司首先将氧化铝短纤维增强铝合金复合材料用于制造发动机活 塞，有效地改善了活塞的耐磨性、抗咬合性和高温强度，使发动机的使用寿命和功率提高，燃油 消耗下降日．后来又开发出这种材料的连杆、气缸体，取得了良好效果【4】．我国亦开展了这种复合 材料的研究。而且进展很快，在应用方面也取得一定的成绩目．基于丰田公司所取得的成效，日本 科技厅又出台了“关于缓和热应力的FGM(梯度功能材料)的基础研究及开发”计划旧，旨在大功 率、低散热的军用发动机上应用复合材料． 陶瓷短纤维增强铝合金复合材料是制备大功率发动机活塞的理想材料若适当改进工艺技 术．生产出的话塞．既可以有效保证恬塞顶部工作区的耐热隔热要求，又可以缓和陶瓷增强体 与基体合金因膨胀系数差异而导致的热应力．本研究基于国产原材料，采用挤压铸造技术制备 A1，O，短纤维增强Al合金梯度复合材料，研究复合材料的凝固组织并测试其性能，以改进和优 化复合材料的制备工艺． 1实验过程 分数)：11．9％Si、1．5％Mg、1．6％Cu、0，8％Ni、0．2％Mn、O．3％Fe，其余为A1． 利用挤压铸造技术制备复合材料．将Al：O，短纤维制成圆柱形预制块，其iL隙率可控制为 85％一95％预制块干燥、预热后，在80MPa压力下使液态铝合金浸渗纤维预制块；凝固、冷却后 啦稿B期：2003—02—20 作者筒介：捌政(1958一)，男．教授．在读博士 万方数据 2 南方冶金学院学报 2004年2月 即制得纤维体积率(¨约为4．5％一15％的A120，短纤维增强铝硅合金复合材料铸锭 从复合材料铸锭上取样，制成金相试样和磨损试样．用金相显微镜和日立s一570扫描电镜 的硬度；在SKoDA快速磨损试验机进行复合材料的磨损试验；用原西德产的HTv型光学线性 膨胀仪测试复合材料的线性膨胀系数 2实验结果与讨论 图1是Al：O，短纤维增强铝硅合金复合材料的照片．在复合材料铸锭中，Al：0，纤维沿径向 呈梯度无序分布，且无严重聚集现象；无论是在纤维较稀疏还是较密集的部位，都可见到纤维 与基体结合紧密，复合材料内部未观察到缩孔或缩松；许多初生硅均匀地分布在纤维表面和基 体中，而且初生硅的尺寸与纤维直径相当．这表明在A1203短纤维增强铝硅合金复合材料的凝固 过程中，初生硅得到了细化；并且在A1：O，纤维与硅相之间存在一定共格对应关系，在A120，短 纤维增强铝硅合金复合材料的凝固过程中，A1：O，纤维可作为初生硅非自发形核的衬底m．文献 [8]也指出，在Al：0，短纤维增强铝硅系合金凝固时，熔体中活性高的元素(如镁、铝等)优先吸附 在纤维，基体界面上，与A120，纤维相互作用，将纤维中的二氧化硅还原：被还原的硅就依附于纤 维表面形核、长大，成为初生硅的非自发形核质点，见图2所示．图3为梯度复合材料中来增强 部